本赛季的F1，注定要跟“愤怒的小鸟”结下缘分。由于莱库宁的回归，热门游戏《愤怒的小鸟》与两位芬兰车手签订赞助协议，科瓦莱宁和莱库宁分别代言两只愤鸟，并将头盔进行了卡通化的装饰。

　　然而，在现实生活中，低空飞行的小鸟对于F1车手来说，往往意味更多的危险。在上周五进行的F1巴林站练习赛中，一只小鸟迎面撞上罗斯伯格的头部。当时罗斯伯格的车速达到每小时200公里、撞上头盔的小鸟就如同一颗出膛的子弹，几乎将罗斯伯格撞蒙了。事后，罗斯伯格不得不回修理站清理头盔上的血迹，惊魂未定的他说：“我只是觉得有个东西重重地撞了我的脑袋。”

　　不过，相对于前辈阿兰斯特西，罗斯伯格显然是幸运的。1960年6月19日，阿兰·斯特西在比利时斯帕赛道比赛时，驾驶着莲花赛车的他在高速移动中撞上一只迎面飞来的鸟，斯特西当场身亡。当时的车手还没有使用全包式头盔，这种头盔直到斯特西遇难8年后才投入使用。

　　F1比赛中使用的头盔必须通过FIA的“撞击与防火性能测试”，尽管仅有1.25公斤重，但头盔的外壳必须通过两项考验：第一是强度，即它必须能够承受1个3公斤重的金属锥体从3米高度落下的巨大锥力，并保证不被刺穿。第二是防火测试，头盔的外壳必须能在800摄氏度高温的火焰中炙烤45秒。最新的实验报告证明，F1头盔连坦克车压过都不会变形，更可以抵挡时速500公里的飞石。正是这些高科技的头盔，保证了F1车手的安全。 

　　本报记者  厉苒苒