22.深海警报

　　虽然下潜深度突破了3000米，但是试验项目还远没有做完。

　　2010年7月8日，“向阳红09”船从三亚向3000米试验海区航渡，准备冲击新深度并解决海试中出现的问题。世界海洋平均深度3682米，上级要求载人潜水器本年度试验应超过该深度。原先的下潜点水深只有3500米，指挥部决定向东南方向移动4海里，坐标为北纬18度35分，东经116度28分。

　　凌晨3时许，“向阳红09”船航行到达目标海域，首先进行测深作业，北海分局大洋技术中心随同海试的技术人员曾现敏、黄云明操作，测出深度为3765米，4时30分结束。随后，北海分局大洋技术中心副主任张洪欣进行测线作业，东西南北共2条测线，每条长4海里，6时30分结束。这是下潜前必须做的工作，为潜水器提供技术参数。按计划，今天要进行第33次下潜，试验内容：无动力下潜上浮；接地检测性能复核；液压系统和航行功能复核。由唐嘉陵、叶聪、崔维成执潜。

　　10时许，指挥部发出“各就各位”号令，十分钟后“蛟龙”号入水。而后，一路顺利下潜。10时56分，潜水深度达到了1100米。11时06分，潜水器到达1700米左右。就在这时，一直紧盯电力“接地检测仪”的崔维成忽然说：“不好！接地值又开始升高了！”“是吗？”叶聪和唐嘉陵也赶紧看了看仪表，果然指针在向上移动，心里不免有些紧张。

　　接地检测值是报告水密电缆和水密插件的漏水警报。要知道，载人潜水器上有着大量防水密封的电缆和插头，控制系统、水声通信、生命支持系统、舱外机械手、摄录设备和照明灯光全都依靠这些电缆传输动力。为了及时监测了解水密电缆和插头的情况，设计人员特意安装了一台“接地检测仪”，检测值必须保持在一定数值以下，最大值不得超过1.2。如果超过最大限定值，说明电缆有可能进水，必须立即停止试验，抛载上浮。

　　可是，试航员们发现了一个奇特现象，当潜水器上浮到水深千米左右时，接地检测仪指针会回到0.07以下。回到甲板上，维护部门仔细检查，却完全找不到故障。几次三番，弄得大家十分头疼。如果这个问题不能解决，就是一个严重隐患，海试也将无法继续进行。

　　经过再次全面细致的检修，更换了所有可能漏水的零配件，海试队满怀希冀地实施第33次下潜。702所副所长、潜水器本体副总设计师崔维成亲自下潜，看看到底是怎么回事？前边一直正常，到达2000米左右时，故障再次出现，接地检测值0.09、1.0、1.05……三位试航员采取了各种措施，例如：暂停通信联络、关闭舱内电源等等，全都无济于事。

　　母船指挥部大屏幕上显示着潜水器的情况。本来，大家都在期待奇迹出现，看到下潜接近2000米了，还在正常值内，以为已经攻克了这个难关。不料，就在超过2000米时，“接地检测报警”又变成了红色，指挥部的气氛顿时凝重起来，人人捏了一把冷汗。

　　水下的“蛟龙”号舱内更是一片紧张，接地检测指针一路上扬，即将达到1.2。当潜水器下潜到2050米时，指针升高到1.338，这预示着随时可能发生不测。母船上的现场指挥部不得不下了死命令：“立即上浮！”最后，潜水器终止在2088米的深度上，上浮返航了。没有冲破曾经到达的3000米，也没有做任何试验科目，这是一个失败的潜次。令人啼笑皆非的是：就像前几次一样，当上浮到水深千米左右时，接地检测指针又回到0.07以下。

　　潜水器返回母船后，深潜部门长胡震立即组织电力与配电小组的工程师程斐、杨申申、王磊等人拆开潜水器、一点一点搜索故障点，并邀请专家咨询组一起深入分析，把能想到的地方全部查了一遍，依然毫无所获。万般无奈之下，只能采取措施缩小故障范围——把最受怀疑的电源至应急液压源一路直接接入舱内，若再出现异常就依次断掉相应线路。

　　这个办法行不行呢？只有到深海里去检验才能确认。可是，隐患未除，万一在水下电路失效，那将带来灭顶之灾。当晚，潜水器总师组召开扩大会议，商议解决措施。

　　最后，总师组形成统一意见：在保证安全的前提下，也就是说只要接地检测数值不超过1.2，就大胆下潜，让深度把问题压出来。