无细节

　　今年29岁的拉塞尔在地平线航空公司工作3年半，在西雅图-塔科马国际机场充任地勤人员，日常从事引导飞机停靠或脱离登机口，以及为飞机机身除冰作业等。

　　当地时间10日晚8时左右，拉塞尔登上公司一架庞巴迪Q400型客机，起飞后操纵庞巴迪Q400飞行将近一个小时，并最终坠毁在凯特龙岛。

　　然而，目前调查人员掌握的细节甚少，以机场为客机“失窃”现场，仅涉及两点：那架涡轮螺旋桨推进客机当时处在一个“维护区域”；拉塞尔的第一个“动作”，是动用一辆拖车，把客机拖离最初位置。

　　无执照

　　拉塞尔操作一架中型客机，而非小型单发动飞机，在空中转圈以至试图做一些危险“特技动作”。

　　参与调查这一事件的多名官员说，“窃机贼”没有取得飞行员执照，不知道他从哪里学到操作庞巴迪Q400客机的技能。

　　他受雇的地平线航空公司与阿拉斯加航空公司隶属于阿拉斯加航空集团。阿拉斯加航空公司首席执行官蒂尔登11日说：“昨天（10日）夜晚发生的事情，将推动我们从这场悲剧中学习，确保这类事情不再在阿拉斯加航空公司或者其他航空运营商发生。”

　　但不掌握任何实质性细节事实，既涉及事件、也涉及当事人，蒂尔登所述“学习”和“防范”至少一时难以促成任何具体举措。

　　无动机

　　按照卸任美联邦调查局（FBI）特工索思斯的说法，“在航空领域，我们所面临的最大威胁，出自内部人员。”索思斯如今是交通安全保卫专家。在他看来，西雅图这起事件中，一名航空运营商雇员，所获安全授权让他可以进入飞机，而所具备的“技能”足以让他操作飞机起飞，所构成的威胁不言而喻。

　　路透社11日报道，联邦调查局着手主导调查，联手美国联邦政府运输安全局和联邦航空局。

　　皮尔斯县治安官办公室前一天通报，拉塞尔有自杀倾向，这似乎与“窃机”动机相关。但是对调查人员而言，完整意义上，自杀倾向并不等同于动机。美国航空业雇员约90万名，对所有人进行全面的精神健康筛查目前看也不现实。

　　而拉塞尔家人11日发表声明，对事件表示震惊和沮丧。声明说拉塞尔是一个热情、有爱心、有同情心的人，对人温柔善良。同事对他的评价也很高，称他性格沉静、热心幽默、工作投入。然而拉塞尔生前在社交媒体上提及工作环境不是很好，但可让他到处旅行。　　徐勇 （新华社专特稿）