千金宝马如何运到？有了去年的经验，今年上海环球马术冠军赛的赛马运送计划也有了全面升级，包机加专车，良驹宝马将感受到一次舒适之旅。

　　打造专车

　　赛马也有“专车”？别惊讶，今年环球马术冠军赛，首批中国制造的顶级运马车就将投入使用。

　　去年，首届环球马术冠军赛在沪召开，一流的场地给参赛者留下深刻印象。不过要说遗憾，在主办方久事赛事看来，运马车或许是其中之一。

　　在中国，由于马术运动基础较弱，运马车的寻找，难度超乎想象。为寻找合适的运马车，去年赛事前，主办方赛前在全国广发英雄帖寻找运马车，能符合要求的却依然寥寥无几。东拼西凑，主办方临时借用了香港赛马会的两辆高规格马车，再从国内各大城市借车，勉强组成一支运马车队。

　　“虽然都是运马车，但对马匹而言，运马车的好坏就犹如搭乘的是奔驰车还是客货两用小卡车，标准高下决定了舒适程度。”今年主办方决定专门打造运马车，确保所有赛马一踏上中国土地，就有宾至如归的感受。

　　早在大半年前，久事赛事就在全国寻觅可以制作高规格运马车的企业，最终在无锡找到了国内唯一一家持有制造半挂马车许可证的厂家。

　　类似集装箱的铁皮车厢被隔为数间，打开门板，马儿可以沿着斜坡悠然进入车厢，而在车厢两侧，还有供马儿“看风景”的舷窗——运马车的结构，说起来并不复杂。但细致到每个细节，却丝毫马虎不得。

　　根据外方要求，所有运马车车内标准极高：每个单间间距超过90厘米，单间间隔需要安装包上厚厚海绵的活动隔板，隔板还必须高于1.4米——防止这些高头大马跃过障碍，跑到一起。所有马蹄可能踢到的高度都要包裹上橡胶，而车厢内还需要有空调、通风、除湿设施……毫不夸张地说，运马车的内部就像是个临时的高级马厩，尽管运输路程不长，但却要让这些高身价贵客在旅途中不受到半点怠慢。

　　听完外方的所有要求，厂家有些犹豫，直白坦言，自家从未生产过如此高规格的运马车。欧洲运马车专家上门进行技术指导，厂家和外方专家一次次商讨研究，部分零件全程手工打磨。最终三辆“中国制造”，能和欧洲专业车辆媲美的“专车”诞生了。看到成品，厂家感慨，这三辆专车的制造过程也是自己学习提高的过程，“未来中国马车也能走向世界了。”

　　和去年为了节约空间的斜载式运马车不同，新车均能直载马匹，马的头部可与车头方向保持一致，马匹在运输途中不会出现眩晕。而低底盘的车辆也让马匹上下车能够“无障碍”，再也不会出现去年运马时，因为坡度太高，赛马不愿进车的意外状况。

　　运马车的变化体现了上海办赛的细节发展，借顶级赛事了解“游戏规则”，上海环球马术冠军赛的举办，不但推动了中国马术运动的发展，也为中国马术运动国际化接轨，提供了更多有益经验。

　　改装飞机

　　除了专车，飞来上海，马儿还需要乘专机。

　　近日，官方马匹空运计划安排出炉，阿联酋航空公司专机将分两次完成所有赛马从比利时列日机场到上海浦东国际机场的运输任务，专机单次可最多运送48匹赛马，机型及规模尤胜去年。

　　由于今年参赛马匹数量达到近百匹，对于运马包机的规格提出了较之去年更高的要求。阿联酋航空作为少有的能将飞机全机改装用以运马的机型之一，派出单机最多能容纳48匹赛马的波音777接下了空运的重任，每架飞机上还配备了包括一位兽医、两位专业马夫在内的共11位随机护送保障人员。专机从列日机场起飞，途中经停迪拜，最终将降落在浦东国际机场。

　　北京时间5月2日凌晨3点40分，预计第一批赛马将抵沪备战；随后5月4日凌晨，第二批将紧随其后到达。马蹄阵阵中，上海浪琴环球马术冠军赛，将又一次在申城上演“马”上盛宴。

　　本报记者 厉苒苒