从外观上看，除了车身上的HYBRID标志、以及车标的蓝色底色外和保险杠风格，尊瑞与第七代传统动力的凯美瑞并无差别。仪表盘设计是尊瑞和普通凯美瑞内饰最大的不同之处，尊瑞的仪表盘中间增加的多功能行车电脑显示屏极大的提升了实用性，发动机转速表也更换成混合动力工况仪表。 

　　谁都知道混合动力车最大的特点是省油，这辆凯美瑞·尊瑞也确实将燃油经济性做得非常到位，这段时间在城市道路的试驾，电脑显示百公里油耗只有7.3升，虽然没达到最理想的数据，但这个成绩对于这样级别的车来说已经非常优秀。 

　　尊瑞比普通版凯美瑞车型多了两种驾驶模式，一种是经济的EC0模式，另一种则是靠电动机和电池共同运转的EV(纯电动)模式，可在电池充满的情况下行驶3-4公里，对于城市当中拥堵的路况来说是非常受用的。在低速时，这台尊瑞依靠电动机行驶，几乎悄无声息。当你在拥堵的高架上看到中控台上的大屏幕里显示车辆只在用电行驶，这种省油的感觉相当美好。 

　　很多人会认为混合动力车的动力不够强劲，而尊瑞给出了相反的表现。尊瑞采用的2.5L发动机相比上一代老车型排量提升了0.1升，采用了混合动力车常用的阿特金森循环，更注重对进排气门的延迟控制，同时也降低了燃烧温度，以此达到降低油耗的目的。不过型号上的差别让尊瑞发动机的最大功率和最大扭矩分别降至118KW和213Nm，比起普通版135KW的最大功率和235Nm的最大扭矩似乎减低了不少，然而尊瑞电动机的最大输出功率为105KW，最大扭矩为270Nm，与发动机配合之后的综合功率达到了151KW，综合扭矩也大大提升，尤其是低转速扭矩输出更是增加了约20%。如果狠狠踩下油门，尊瑞的初段加速明显要强于普通版，还是能带来一些快感的。由于电池等重量使得车辆重心更均衡，尊瑞的操控感甚至超过普通版凯美瑞。 

　　有强劲的动力保证，又有出色的油耗表现，加上稳重大气的外观和日系车高水准的精良做工，凯美瑞·尊瑞在中高级车中无疑是非常具有吸引力的。况且这次的尊瑞的定价并不离谱，2.5HV至尊版售价28.98万元，比普通版同等配置仅贵约3万元，这多出的成本很容易在用车环节弥补回来。刘朝晖