上海天文台台长洪晓瑜介绍，嫦娥三号这几天正在按预定计划朝月球飞，飞行状况非常好，即使中途略有偏差，也在预测的范围之内。今天下午17时50分，它将到达预定的“近月制动”点。所谓的近月制动就是让嫦娥三号慢下来，被月球的引力所吸引。在此之前，它还在地球轨道范围内，如果不刹车，它可能会被引力大得多的地球给“吸转回来”。对何时刹车、在何处刹车有详细的轨道设计和精密计算。他还说，近月制动后，嫦娥三号将在距离月心100公里的轨道飞行4天，之后变轨进入100公里×15公里椭圆轨道调整4天，然后再“入月”。

　　为了提高这次测量的精度和应对新任务，上海天文台增加了新的测量方法，其中之一是对射电源和卫星信号进行交叉观测，简单说来，就是观察一会射电源，观察一会卫星信号。射电源采用的是卫星在天空中飞过时离它较近的射电源，通过两种信号的交叉校准，能把信号穿过大气层和电离层时的延迟时间处理得更加精准。这个方法在嫦娥二号任务时已做过实验，这次是首次在工程上应用。

　　又讯 北京消息：国防科技工业局昨日透露，截至12月5日18时，嫦娥三号探测器已正常运行约88小时，飞行近35万公里，工作状态良好。

　　12月3日，北京航天飞行控制中心顺利完成第二次中途修正，并对首次使用的7500牛发动机进行了精准标定，也就是功能的测试，因为这台发动机将在落月中发挥大作用。此次使用的7500牛发动机是我国首台变推力发动机，由中国航天科技集团公司负责研制，可实现推力从1500牛到7500牛大范围的连续变化，具有性能高、适应性强、燃烧稳定，结构简单、成本低廉等显著特点，它是嫦娥三号探测器近月制动、动力下降的主用动力。

　　嫦娥三号探测器要实现月面安全软着陆，传统火箭发动机和推进系统，无法完成这一任务。因为，在月球这一无大气天体表面的软着陆机动飞行中，传统发动机无法实现推力的变化。只有变推力发动机，才能满足完成月球着陆探测器中途修正、近月制动、动力下降、悬停段等软着陆任务。可以说，在此次举世瞩目的落月过程中，嫦娥三号能否落得稳，落得准，7500牛变推力发动机说了算。　　　　  （韩娜）