上午9时30分，吊装开始。上海城投公路投资（集团）有限公司第三事业部总经理江洪告诉记者，此次吊装合龙的主线S段长22米、宽5.4米、高4.8米、重量为120吨。钢箱梁从上海建工（江苏）钢结构有限公司的南通制梁基地一路水运至北虹路立交苏州河水域，采用150吨水上大型浮吊安装。“今天一早，北虹路立交主线S和钢箱梁上都有些积雪，为了防止工人在操作时容易打滑，建设工人们一早就开始铲雪了。”

　　10时20分，在缓慢的吊装中，钢箱梁基本到位。上海建工北横通道I标北虹路立交项目经理张振华表示，此次钢箱梁是斜跨苏州河，与苏州河斜交角度在29度，所以对吊装精度要求更严。项目部安排测量人员连续48小时对两侧悬臂段底板、腹板、顶底板精细测量，并对每一步吊装环节都严密控制，就是为了确保在今天上午8时至下午6时的封航时间内完成合龙段安装。

　　10时40分，等候在两旁的8名起重定位工拉动钢箱梁上绑着的绳子，对位置进行微调，让钢箱梁上的构件与主线构件达到严丝合缝。

　　11时，北横通道Ⅰ标北虹路立交主线S的跨苏州河钢箱梁段顺利合龙，标志着北虹路立交成功完成“三跨”苏州河，并实现与北横通道Ⅱ标西段中江路隧道区段的贯通。

　　记者获悉，今年年中，北虹路立交还将两次跨越苏州河，预计在今年年底前完成全互通立交工程结构贯通。