凌晨4时35分，春秋航空维修工程部虹桥车间包智超全副武装，走上了机坪。当室外气温在0℃左右时，由于飞机上的零部件大多是金属的，一般都在-5℃到-7℃。“触摸检查时，手必须一寸寸地在飞机零部件上移动。”包智超说。手套被雪、雪水浸湿了，只会越戴越冷。他只能时不时地捏捏拳头，让手指触觉再敏锐些。

　　包智超踮起脚，用手在发动机的积雪上轻轻一抹，还好，没有结冰，稍一用力就把雪抹掉了。随后，绕机检查时，只要摸得着的地方，雪就被他用手直接抹掉。“清理一些死角时，人工比机器扫雪的效果好。”

　　在飞机推出准备出港前，从左发动机、左大翼，逆时针方向再到右发动机，还得用除冰车全部喷洒一遍除冰液。但是，一般除冰液的时效只有18分钟。“18分钟内，机组和塔台必须争分夺秒，保障飞机出港。如果过了时间，就必须再喷一遍。”

　　早晨6时47分，上海虹桥的第一架出港航班起飞。截至上午9时，除了浦东机场因外地某些机场雪情严重而取消极少数航班，两大机场其他航班受影响并不是很大。

　　本报记者 金志刚