市场前景诱人

　　据不完全统计，2017年智能网联汽车领域共完成融资额超过400亿元。车联网领域在2016-2021年的年复合增长率将达22.9%，将是物联网领域中成长最强劲的市场。而据另一市调机构BIIntelligence的预测，到2020年，全球联网汽车的市场保有量将达3.8亿台，全球联网汽车的销售量将从2016年的2100万台增至9400万台，市场占比将达82%，2020 年智能网联汽车市场的规模可达到1000 亿元以上。

　　面对这一庞大的市场“蛋糕”，各大车企、互联网大佬等纷纷争相布局这个千亿级市场，抢滩智能汽车大开发的阵地。在刚结束的2018亚洲CES展上，互联网企业百度宣布正式推出Apollo2.0，并向用户正式开放。福特、戴姆勒等欧美汽车巨头及英伟达、英特尔等科技巨头等约100家企业也加入了该计划。同时，日本本田与韩国现代也宣布加入百度自动驾驶开发联盟。

　　与此同时，大批互联网公司涌入国内市场，以跨界合作方式切入智能网联汽车领域，上汽、北汽、长安、广汽等传统车企开始研发、测试和推出智能网联车型。广汽研究院与腾讯云达成合作协议、百度与北汽战略合作、长安汽车联合阿里巴巴…… 中国智能网联汽车产业正在以产业联姻、跨界融合的态势快速发展。

　　上升国家战略

　　目前，从国家层面到企业层面，无不把智能网联汽车列入头等计划。在这一轮汽车进化的世纪之战中，我国是少数把这一目标上升为国家战略的国家之一。我国政府此前发布的《中国制造2025》已经明确将“节能与新能源汽车以及智能网联汽车”列为十大重点发展领域之一。国家制定的《新一代人工智能发展规划》也提出，加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套，形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力。

　　智能网联汽车的快速崛起是诸多因素催化的结果。其一，传统汽车的人为驾驶决定了汽车的安全问题无法完全规避，倒逼着智能网联汽车的出现。其二，交通压力、环境污染等问题日益严重，每年我国因交通拥堵带来的经济损失高达2500亿元，机动车排放污染物超4400万吨。智能网联汽车的发展不仅是车辆产品革新和产业生态变革，更是解决当前汽车社会交通通行效率低下、道路安全问题突出、资源环境压力巨大等问题的有效途径。

　　不久前，中国智能网联汽车产业创新联盟宣告成立，行业协会、车企、互联网企业、科研院所参与其中。业内专家预言，智能网联汽车的发展既是大势所趋，更是中国汽车业发展的重大机遇。

　　圆梦并不遥远

　　根据发改委在今年1月份发布的《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，到2020年，智能汽车新车占比将达到50%以上，其中有条件驾驶（L3）以上占比10%以上；到2025年，新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。看起来遥不可及的智能汽车，正以高速发展的态势入侵我们的生活。正如广汽集团总经理冯兴亚所言，“智能网联汽车的发展则比我们想象的要快。”

　　我国发展智能网联汽车具备较好基础和战略优势。由于我国新能源汽车发展取得了显著成效，中国品牌汽车在数量、质量上明显提升，为智能网联汽车发展奠定了坚实的产业基础。同时，我国移动互联网等领域涌现出一批国际领军企业，支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力不断增强。更重要的是，政策体系逐步完善，能够较好地统筹协调通信、导航、路网等基础设施建设。智能汽车早已不是未来概念，逐渐呈现出实用化趋势，离我们不再遥远。

　　从目前各大车企与互联网巨头公布的计划看，2020年将成为无人驾驶车辆商业化元年，并从此进入爆发式增长，车联网和辅助驾驶系统等相关产业有望率先受益。虽然目前智能汽车还处于辅助驾驶阶段，但随着汽车产业各个层级间技术的逐步成熟，以及层级间不断地润滑打通，相信在不久的未来，全自动驾驶将真实地出现在我们的生活之中。　　　　   雍君