在车市转冷的2011年，“压货”、“滞销”渐渐成为了经销商之间交谈的主题词，而在此背景之下，东风日产在2011年最后一周，却突然传出了在全国多个市场陆续实现天籁“零库存”的消息，笔者2011年12月末分赴东风日产襄阳工厂和多地专营店，亲身见证这场2011年汽车行业的最后一个“奇迹”。

　　买天籁必须果断出手

　　“本来十月底就来东风日产的专营店看了车，当时我还抱着‘货比三家’的态度，到别的品牌那里看了几圈，还是没有中意的。结果半个月后我下定决心买天籁时，却被告知我看中的那个颜色已经没有现车了。”邹先生告诉笔者。事实上，进入11月中下旬，无论购买任何颜色的天籁，都要等上15-20天的时间。

　　东风日产抚顺东北汽贸瑞晟专营店的负责人告诉笔者：“没办法，天籁太好卖了。9月份以来，每天到店的10个顾客里就有六七个是冲着天籁而来的。”

　　在佛山顺德，急着要开车回家过年的老曹就选择了妥协。被逼急的老曹最后不得不做出一个“艰难的决定”：把展车给买了！

　　卖天籁是最幸福的事

　　“现在我们手上还有几十张天籁的订单，但我们的仓库里一台现车都没有。”东莞东风南方龙平专营店的负责人说道。“天籁每次总部有车发过来，刚刚卸货几小时就会被排队的顾客提走。”

　　他还告诉笔者，一位在某日系主流品牌的同行，年底的日子过得并不如意。主机厂为了满足年度销售目标，在12月不得不靠“压库”的方式来实现，经销商们苦不堪言。某款知名主流中高级车与天籁“零库存”的命运迥异，单店库存水涨船高，可谓“冰火两重天”。上至经销商老总，下至每个销售人员，都承受着莫大的压力。

　　“相比之下，卖天籁是最幸福的事情。”这位销售经理感叹。

　　襄阳工厂满负荷运转

　　当天籁的新车主们在为等车而“幸福地烦恼”时，当东风日产的经销商们在为“无车一身轻”而欣喜时，东风日产襄阳工厂总经理陶晋则在盘算如何应付天籁产能紧张的问题：现在，专门生产天籁的襄阳工厂即便满负荷运转，一周开工六天，每天10个多小时，依然满足不了市场的需求。

　　2011年，天籁总计卖出了156165台，去年年底的天籁库存加上今年襄阳工厂所有的生产量都已全部出清。

　　为了不让产能紧张而导致销售脱节，东风日产“异想天开”地推出了天籁的“预分配”系统。该系统可以让订车的消费者在“零库存”的情况下，通过买车身编号的方法下订单。消费者能提前一个月知道自己何时可以提车，同时获悉所订车辆从生产线下线一直到专营店里的全过程。这种把汽车当作期货来卖的做法备受消费者和专营店的欢迎，前者可以从这个高度透明的系统里收获耐心，而专营店也可以在现车紧缺的情况下招揽到客户。

　　不过，让陶晋松一口气的是，随着襄阳工厂中高级车改扩建项目的顺利进展，预计2012年年中天籁产能紧张的状况会逐步缓解。