记者近日采访了四五年前就在中山、肿瘤等知名大医院周边推行“错时停车”措施的徐汇交警。结果发现当初的成功经验如今面临挑战。

　　500多停车位萎缩一大半

　　徐汇区是上海医疗资源特别集中的区域，三级甲等医院密集，“停车难”矛盾都很突出。

　　徐汇交警支队三中队队长崔宁告诉记者，早在四五年前，徐汇交警就开始在中山医院、肿瘤医院、五官科医院等周边想方设法挖掘停车潜力。除了采用设置单行道、公交绕行等措施，开辟支小马路临时停车场，更多的是通过错时停车的方式，挖掘周边小区和单位的停车潜力。

　　“医院上班的时段，正好是小区车位空出来的时候，我们通过街道上门动员，中山医院周边的小区都非常支持，整合出了300多个车位，加上路内临时车位，总共能为医院提供500多个车位。”崔宁告诉记者，按照当时的门诊量，通过错时停车多出来的车位基本满足了当时的需求，道路秩序一下好了起来。

　　但好景不长，原本很乐意把停车资源共享的小区，近两年一个个都开始说不。“其实很好理解，陌生的车辆在小区进进出出，交通安全、治安问题都是居民所担忧的，加上车停得多了，小区总会显得很乱，文明小区也评不上了，小区的管理者也不乐意。尤其是随着居民维权意识的提高，一户居民不同意，就没法开展。”

　　崔宁告诉记者，随着错时停车的逐步萎缩，原本能解决500多个停车位，现在只剩下100多个马路车位还在发挥作用。

　　“车托”现象出现耐人寻味

　　即将听证的《上海市停车场管理办法(修订草案)》中，也提到了在医院周边等专用停车场资源应当向社会开放，但具体操作中如果碰上地方法规与私权的碰撞，应该如何解决？徐汇交警支队副支队长黄卫文认为，这不是靠一个或几个部门能解决的问题，要有这样的规定，必须要考虑周全，同时动员社会各方参与，细化规则，找出切实可操作的办法。

　　“比如在中山医院周边，虽然很多小区都拒绝开放停车资源，但却出现了另一种很有意思的现象——‘车托’。”崔宁告诉记者，这些“车托”多数是小区居民，他们知道医院周边有停车需求，于是当起了收费引导员，每辆车收个10元钱，然后带到自己小区里，告诉门卫是自己的亲戚朋友。

　　做好“错时停车”细节须重视

　　还有哪些没做好呢？黄卫文认为，呼吁小区居民有一份公益心，承担一份社会责任是应当的，但也要让他们有实际的利益。“毕竟开放小区停车资源，给大多数小区居民带来不便。因此在具体操作过程中，应当考虑通过小区停车收取的费用、甚至是政府部门拿出原本要建停车场的钱，给予一定的补贴，回馈社区，让业主也能得到甜头。”

　　“车托”之所以受欢迎，还在于他们的引导作用。黄卫文认为，医院周边单位、小区开放停车资源很好，但很多人宁愿临时停在路上罚款，也不愿意去找。因为大多数看病的人不一定熟悉医院周边的环境，单位、小区既没有标志，也不说明里面是否还有空位，有的司机根本不敢进。对此，黄卫文建议，一旦出台了类似的规定，政府部门还须做好很多细化的配套工作，尤其是在引导上还须花点功夫。　

　　首席记者  潘高峰