本月20日刚揭晓的上海10月私车额度拍卖中标价显示，最低价65200元，平均价66708元。不菲的价格足以让人“望牌兴叹”。那么，免费的“绿牌”，是否就能让新能源车格外受到垂青，快速驶入百姓家呢？近日，记者在一些汽车销售4S店和旧机动车交易市场调查发现，市民对此依然有疑虑。

　　疑虑一：为了“绿牌”买“绿车”？

　　“这是一个类似‘先有鸡还是先有蛋’的问题。”10月19日下午，因为次日要拍牌，中山北路武宁路口附近的上海旧机动车交易市场内热闹非常，二手车经纪公司负责人孟女士直言，“你会为了免费牌去买一辆新能源车，还是买一辆新能源车顺便有块免费牌？这里面影响因素很多，包括能选择的新能源车车型、价格、质量、销售情况以及配套服务。”

　　在市场另一角，跟买车卖车打了近10年交道的老张说：“大家开车为的是方便和舒适，买新能源车也一样，考虑的是续航里程长、维修保养好、充电方便。纯粹为了免费牌照去买新能源车的人，我估计不多。”

　　市场上原来有一种声音：免费“绿牌”会分流部分参与普通新增机动车额度拍卖的人，会导致一手沪牌的供需关系发生微妙变化，促成价格下跌。“关键还是要看新能源车卖得好不好。”上海国拍周先生说。

　　疑虑二：免费车牌不如免费充电？

　　上周五的下午，安亭墨玉南路上的一家汽车4S店里，市民董先生有点无奈，他拍牌三月未果，最终选择上外地牌照。为什么不等等带免费“绿牌”的新能源车呢？“对新能源车不了解，价格似乎比较贵，买车后的养车成本也是个未知数，我会密切关注，还是等将来市场培育成熟了再下手也不迟。”

　　董先生关心的是新能源车的价格和维护费用。动不动就在20万元以上的裸车价格，即使免费上“绿牌”，跟同类普通汽车10多万元价格再加上本地牌照的费用比起来，似乎并无太大的优势，更不要说上外地牌照了。

　　网络上，最近对免费“绿牌”的讨论异常热烈。新浪微博上，网友“怒放的虾米”建议，比一次性送“绿牌”更有吸引力的，可能是对充电、维修等一系列新能源汽车的“用车成本”给予补贴，毕竟用车是长久的开销。

　　疑虑三：额度多更拥堵怎么办？

　　按照主管部门的规划，新能源汽车额度不在普通新增机动车额度的投放总量内。最近几个月，政府主管部门为抑制沪牌价格的过快上涨，每月保持私车额度的高投放。与此同时如果加上新能源汽车牌照额度，是否会对城市交通构成更大的压力呢？

　　前些时，有报道称，新能源车免费“绿牌”投放额度为2万辆。不过，市交港局相关人士随后表示，具体的投放额度远未到敲定之时，具体做法要等待方案获批后方可公之于众。

　　本月拍牌前的那个周三，谋划换新车的市民项先生到共和新路上的百联汽车广场领了标书。“一旦马路上更堵了，有关部门到底是选择向左走，还是向右走？要么把新能源汽车额度并入私车额度，要么把现有私车额度划出一部分给新能源汽车，无论怎么选择，上海车牌市场都可能迎来又一波动荡。”　　　本报记者  陈杰