从已公布的信息来看，广汽与奇瑞牵手，从模式到内涵都折射出可供借鉴的新思路。

　　一是广汽、奇瑞此次合作并无资本层面的合作，只是先从具体项目合作着手，再逐步提升到全面合作。双方将在技术研发和共享市场等方面展开合作，涉及整车、核心零部件、动力总成、新能源等技术研发的合作，并包含了国际市场拓展、体系能力建设等方面的内容。从协议内容看，奇瑞将主要担当技术输出的角色，广汽则更多地提供管理方面的经验，寻找行业优势互补的途径，减少低水平开发重复建设的资源浪费。

　　二是我国汽车产业兼并重组喊了这么多年，却很难真正有效推进。背后的原因除了各地地方政府的阻挠之外，传统的兼并重组也存在很多弊端，难以收到理想的效果。广汽和奇瑞的战略合作以结盟的形式展开，不涉及资本运作，进行互补性的联合开发，达成互利共赢的目的，不失为兼并重组之外一种新的思路。以往动辄你吃了我、我吞并你的兼并模式也许将被越来越多的联合开发、技术同盟等模式取代。

　　三是车企间的结盟，根本原因是整合资源，实现利润最大化。然而，目前国内车企却成为地方政府“唯GDP论”的工具，大至企业间的兼并重组，小至技术开发的项目合作，利润并非国内车企所追求的最关键指标，车企没有完全的话语权，这也导致了中国车企之间绝少步入“婚姻殿堂”。而在广汽和奇瑞的战略合作中，并没有见到政府间主导干涉的痕迹，而是两个企业之间的自愿合作。这给国内其他自主品牌汽车企业带了一个好头，值得称赞和推广。

　　四是在当前车市增速放缓之际，自主品牌首当其冲，市场份额持续下滑。广汽集团与奇瑞结盟，被认为是自主品牌车企“抱团取暖”度过现有市场低迷时期的一种全新的合作模式，这对加快自主品牌的发展具有开创性意义。

　　五是近年来，随着消费市场、汽车市场以及整体经济发展结构的调整升级，中国汽车产业如何寻找突破路径、实现与国际先进品牌的有效竞争、掌握汽车核心技术，成为亟须破解的重要课题。广汽与奇瑞的战略合作，为中国汽车企业如何应对日益激烈的竞争环境，有效整合优势资源，确立市场地位提供了新的模式和思路。据悉，下一步相关部门还将力促国内排名前十的大型车企展开深度合作，以提升核心竞争力。　　　　　　李永钧