近年来，本市新建轨交线路的地下、地面、高架站台均安装了防护栏或屏蔽门等安全设施，然而，不少老旧线路如3号线、5号线的大部分高架站台，除了地面上的一条黄色安全线，没装任何隔离设施，这给高峰期候车乘客的人身安全带来隐患。

　　在2011年的市政协全会上，十一届市政协委员曹正文曾递交提案，呼吁本市轨交车站要安装防护设施。提案承办方申通集团表示，3号线、5号线、1号线、6号线的部分车站为高架车站，因站台结构的原因，技术部门在实施改造前，需要先解决站台的绝缘问题，以免乘客在上下列车时产生跨步电压、引发触电事故，再考虑加装“安全门”系统。

　　两年过去了，加装工程未见启动。2013年，市政协委员周荣又递交提案，提出尽快为那些“空落落、无遮挡”的轨交高架站台安装防护措施，他建议地铁公司借鉴为站台加装雨棚的做法，先对全市相关站台进行排摸，整理出一份清单，然后制定具体规划。之后，本市轨交高架车站“安全门”加装工程全面铺开。近日，记者实地调查发现，3号线、4号线部分高架车站站台已开始加装安全隔离装置。地铁运营公司设施部相关负责人表示，1、2、5、6号线的高架车站的“安全门”都将在年底前建成并投入使用，3、4号线明年完工，届时上海轨交高架车站将实现“安全门”全覆盖。