这些天，上海迎来持续雨雪天气。每天清晨，徐刚从嘉定骑行至周边城市，绕圈独自训练，备战2月4日的环迪拜公路自行车赛，“届时在迪拜，很可能遇到雨天，所以我先适应起来。”徐刚告诉记者。

　　老将不言退

　　辽宁全运会公路自行车赛场，状态正佳的徐刚只取得个人第四。那次比赛，成为徐刚不堪回首的灰色记忆。全运会颗粒无收，全锦赛已经五夺冠军了，还能追求什么？

　　2013年9月28日，是转变他人生轨迹的时刻。那天，徐刚坐家中，看着刚满百日的女儿，思考日后如何谋生。就在他失落之际，手机响了，“徐刚，我给你找到了一家外国职业车队。你去当职业车手吧。”电话那头，是他曾经效力过的一个车队的老板。2013年年底，徐刚终于加盟了蓝波·美利达车队，这是一家世界顶级职业车队，车队在瑞士注册，但主要在意大利北部山区训练，车手也多是意大利人。徐刚是车队第一位中国人。

　　由于中国的男子职业自行车队，在国际自盟的级别还不够，因此对于中国男车手而言，唯有加盟国际顶级车队，才有机会参加国际自盟的一级赛事，乃至登上环法赛场。

　　2014年在妻子的支持下，30岁的徐刚独自上路。他在靠近意大利边境的瑞士，租了一间单身公寓，每天骑车去意大利训练。每天6小时、200公里的训练量，他扛了下来。“很多人误以为，中国男车手的体能不如欧洲车手，其实不然。合理的训练方式加上健康的饮食和强大的毅力，黄种人在自行车领域不输欧洲人。”从第一天加盟车队起，徐刚就没认输过。

　　实力赢信任

　　中国车手行吗？初来乍到，队友对徐刚投来怀疑的目光。

　　徐刚的征途从科皮-巴塔利国际赛开始。这是在意大利进行的一项小型多日赛，吸引了不少豪门车队参加。第二赛段颇有难度，车手要经历6次爬坡的考验，就是这样一个赛段，徐刚在180多名参赛车手中排名第55，一出手就赢得了车队的信任。队里体育主管佩德拉齐尼说：“我立刻被徐刚的能力所震惊。”经过4天激战，徐刚排名总成绩第50，这个排名甚至高于蓝波车队在山地赛段的主要副将博诺和沃克曼。也正因为这个成绩，车队决定对徐刚的赛历进行重大调整，给予他参加顶级赛事的机会。

　　经过半年多的训练和比赛，徐刚的骑行时速加快了７公里。他过去从来没有在如此短的时间内取得如此明显的进步。去年11月，在队内技能测试中，他排名数一数二。

　　去年年底的环京赛，是国际自盟最高级别赛事，只有两名中国车手有资格参赛，徐刚的总成绩位列蓝波车队第2，在所有参赛选手中名列第48位，远好于另一名中国车手计成。这无疑为他增添了更大的信心。

　　心中有梦想

　　环京赛结束后，球队给他放了假，但徐刚毫不松懈，这几天在上海他在度过31岁生日之后，立马迎着风雨独自训练。

　　被誉为“亚洲之龙”的徐刚，成为了车队重点培养对象，“今年车队想让我参加世界三大赛中的至少一个赛事。”徐刚说。

　　世界三大赛包括环法、环意大利和环西班牙。能够参加环法大赛，是每个自行车选手的梦想。去年，捷安特·禧玛诺车队的计成成为完赛环法的中国第一人，但成绩为最后一名。徐刚说他愿意付出一切去备战环法，他的目标是争取一个分站赛的前三名，成为第一个站到环法领奖台上的中国人。

　　徐刚还有一个梦想，希望有一天，自行车运动能像马拉松一样，在国内成为喜闻乐见的全民运动。

　　本报记者 陶邢莹