《征求意见稿》发布后在业内引起不小震动。其触发点是大幅抬高了产能门槛：相比2015年版本，本次征求意见稿中对锂离子动力电池单体企业年产能力由“不低于2亿瓦时”提高至“不低于80亿瓦时”。 据悉，目前全国有140多家动力电池企业，现阶段能达到标准的仅两家，到年底也只大约有4家。若此标准从2017年1月开始实施，国内绝大多数动力电池企业将因无法达标而停产。

　　自2015年起，国内动力电池极具潜力的市场让产业上下游引来各路资本，企业纷纷加速投产，由此也引发了低质低价竞争、产能过剩等一系列问题。数据显示，2015年至今，在动力电池领域的新增投资额超过1000亿元，企业的数量也从2014年底的50家左右快速增加到2016年的接近150家。新增的100多家企业中，有传统数码电池转型过来的，有从上下游延伸进入的，也有从房地产、钢铁、消防、家电等不同领域跨行过来的。这些企业大都抱着快速致富的投机目的，根本没有多少技术实力，而为了能够占据一席之地，就采取“挖人战术”，使相互间的竞争日益恶化。

　　另外，据工业和信息化部数据，目前我国动力电池行业产能已超过1000亿瓦时，从动力电池出货量和产能对比来看，动力电池已经整体产能过剩。目前行业对于动力电池，尤其是圆柱电池，一味追求高容量，电池循环性越来越差，安全性也越来越糟。在动力电池行业出现乱象的情况下，工业和信息化部出台的《征求意见稿》可以说是正当其时，势在必行。

　　《征求意见稿》如果实行，门槛提高后，对生产能力的硬性要求可以迫使小规模作坊式企业退出。动力电池整体产能严重过剩、企业平均出货量不大的局面将得以扭转。未来几年如果电池系统的能量密度提高一倍，制造成本降低50%，新能源汽车的价格也有望缩小与传统汽车的价格差，有利于新能源汽车摆脱财政补贴约束而走向私人家用车市场。动力电池行业只有走规模化、规范化生产之路，才能更好地保证品质，降低成本，提高安全性。　　　　李永钧