目前，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已形成西、中、东3条中欧铁路运输通道，中国铁路已经铺画中欧班列运行线51条，国内开行城市达到28个，到达欧洲11个国家29个城市，其中今年新增2个国家15个城市。而在中国经济最发达的地区之一——长三角地区，由上海铁路局和中铁集装箱公司上海分公司组织开行的中欧班列营运线路已达12条，到达亚欧14个国家24个城市，有力助推了“一带一路”建设发展进程，构筑起中欧经贸文化交流的“黄金丝路”。

　　到达亚欧14个国家

　　自2013年9月29日上海铁路局和中铁集装箱公司上海分公司组织开行首趟中欧班列（苏州-华沙）以来，长三角中欧班列以其货源支持强劲、通关高效便利、产品辐射范围广等特点，为区域商品贸易开辟了一条出口亚欧的安全、高效、便捷的全新物流通道。

　　经过3年多的精心培育和呵护，长三角中欧班列营运线路从1条增长到12条。上海铁路局和中铁集装箱公司上海分公司先后在宁波北、北仑港港站、义乌西、杨浦、芦潮港港站、苏州西、南京西、南通东、合肥北、铜山、连云港港站装车，涉及上海、江苏、浙江、安徽三省一市9个开行中欧班列的城市、11个实际开行中欧班列的装车组织站，境外到达伊朗、阿富汗、俄罗斯、拉脱维亚、白俄罗斯、波兰、德国、西班牙、英国等亚欧14个国家24个城市。目前，长三角中欧班列亚欧方向已实行每周20列常态化开行。

　　在12条营运线路中，中欧班列（义乌-伦敦）途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、比利时、法国、英国等国家，全程12451公里，是目前开行的中欧班列中所经国家最多、途经国家所装商品最丰富的国际铁路货运班列。

　　列数运量稳定增长

　　中欧班列日均运行1300公里，正点率接近100%，最快12天抵达欧洲。运输时间是海运的三分之一，运价为空运的五分之一，时效和价格等诸多优势使中欧班列吸引集聚了更多的货源，开行列数和货运量呈现稳定增长的态势。

　　在加强中欧班列去程组织的同时，铁路部门通过多种方式吸引回程货源，越来越多的欧洲企业通过中欧班列将货物运往中国市场，回程列数不断增长。2015年2月22日，义乌中欧班列首次成功从马德里载货回程，这是长三角开行的首趟回程班列。2017年1-4月份，中欧班列累计开行回程12列、运送1296个标准箱，回程货运量大幅增长。4月29日，首列从英国伦敦返程的中欧班列抵达浙江义乌，实现中欧班列（义乌-伦敦）双向对开，至此，长三角中欧班列回程营运线路达4条，并进入双向常态化开行。

　　惠及多国企业民众

　　据中铁集装箱公司上海分公司方面介绍，关于长三角地区中欧班列的欧洲方向去程主要货源，浙江义乌至欧洲国家以小商品为主，江苏苏州至德国汉堡、波兰华沙以电子产品、电器为主，安徽合肥至德国汉堡以白色家电及机械产品为主。亚洲方向装车城市则集中在连云港，主要货源为到达中亚五国的生产、生活资料等出口货源和电子产品、电器、汽车及配件等过境货源。运送的货物与企业、民众的生产生活息息相关，这些货物到达沿途各国后，通过当地销售渠道走入城市乡村，惠及相关国家企业和民众。

　　班列回程所载的各国产品也依托长三角三省一市巨大的销售网络和消费市场，帮助“一带一路”沿线国家企业打开中国市场的大门，所载货物品类也由最初的欧洲红酒、橄榄油和西班牙火腿等快消品为主，逐步增加至生物医药、母婴用品、软饮、太阳能薄膜、洗衣机配件、成套橱柜等工业品，货物品种越来越丰富，货值越来越高。2017年还实现了轿车整车的回程运输。

　　本报记者 金志刚 通讯员 许文峰