上海充电站布局广泛

　　说起与充电有关的新能源汽车，越来越多的人已经从观念上接受，但最大的担心还是充电，怕开在马路上没电了却没有地方充电，因为大多数人总觉得上海街头没有给汽车充电的设施。

　　其实，这种想法已经落伍了，一年来上海充电设施建设速度远远超出人们预期，上海现在公共充电站的布局已非常广泛，甚至在某些地区充电站数量超过传统的汽车加油站。记者在本报所在的威海路、陕西路，用高德地图查询周围3公里范围内的充电站，查询结果令人惊讶，在周边3公里范围内竟然有77个充电站，同样范围内加油站只有21个。就是说，新能源汽车充电站数量是传统汽油汽车加油站的3倍，根本就不存在充电难的问题。这个数据恐怕很多人都觉得意外。记者换个地方进行查询，以浦东源深体育场为中心，查询周边3公里范围内的充电站，结果是这个范围内有47家充电站，而加油站只有10个。充电站数量是加油站4倍，看来，充电站数量超过加油站数量并不是个别现象。

　　即使在近郊，充电站也不少，记者前不久在奉贤比较热闹的中心区，发现这里充电站数量也很多，有些就在马路边。

　　很多充电站未设标志

　　充电站已经相当普遍，然而即使使用新能源汽车的人，多数也不知道上海竟然有那么多的充电站。这说明充电站建设力度很大，但宣传太少，没有让广大消费者了解。

　　记者通过高德地图查询到的地址，走访了十多家充电站，发现一个最基本的问题，就是这些充电站基本上没有在门口设立相应标志，只有1家酒店门口挂了一个充电站的牌子，其余均没有。充电站大多数设在停车场，包括酒店、商场、写字楼的停车场，这也是市中心充电站多于加油站的原因，因为停车场数量多于加油站。然而，由于门口没有标志，大家走过或者开车经过，都不知道里面的停车场有充电设施。

　　使用率低现状待改变

　　很多人不知道，使用的人就很少。那么多的充电站实际使用率非常低，记者实地走访了十多家充电站，看到在充电的汽车只有几辆，绝大多数充电站无人使用，停车场的保安也表示很少有人开车来充电。

　　一方面很多人以为没有地方充电，另一方面建成的大量充电站却无人使用，这种现状令人遗憾。按上海公布的“十三五”充电规划，到2020年将建充电桩21万个，数量相当多，但问题是，已经建成的充电桩如何发挥应有的效用，是目前一个现实的课题。

　　因此，无论是建设充电站的企业还是相关管理部门，在建设的同时需要加大宣传告知力度，做了好事还需要吆喝，要通过多种渠道让消费者了解上海充电设施在哪里，这样才能使新能源汽车产业更快发展。至少，在门口装个充电站的牌子，应该不难吧？

　　首席记者 连建明

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