国庆节前夕，我和老伴从北京南站乘坐高铁前往上海，体验了每小时350公里的“复兴号”速度。

　　进了车厢，立刻感到“复兴号”要比“和谐号”宽敞些。对了，媒体上说过座椅加宽了20毫米，过道则加宽到1020毫米。入座后，老伴忙着用手机上无线网络，而我则盯着车厢显示屏上的时速数字。驶出站台后，只见这个数字不断飙升，最终在人们的赞叹声中，变成了350！我看了一下手表，刚刚过去15分钟。

　　“复兴号”时速达到350公里，标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。此时此刻，我这个经常坐高铁的乘客，不免有点兴奋：把时速350公里的高铁列车冠名为“复兴号”，恰到好处！它象征着中华民族的伟大复兴进程，将越来越快！望着窗外飞快逝去的景物，我的视线变得模糊起来，许多往事不由自主地涌上心头。

　　上世纪七十年代，我从上海下乡到黑龙江，每年回家探父母，就是坐火车从东北入山海关，经天津转到京沪线回上海。那些年，回家一趟至少要两三天。上世纪八十年代我到北京工作后，离上海近了不少，但那时最快的13/14次特快跑完京沪线全程1462公里，也要15个小时。

　　1996年我到日本出差，从东京到大阪，坐的是新干线“子弹列车”，时速高达200多公里，550公里仅耗时2小时20分。当时一路上想得最多的是：不知中国什么时候也能有这样快速的火车？

　　十年后，经过六次提速，我国旅客列车的最高时速也达到了200~250公里，但这时京沪之间最快的动车，仍然要耗时9小时59分。

　　斗转星移。父母先后离世，女儿大学毕业后留沪工作，我依然年复一年坐火车回上海。可喜的是，国家加快了高速铁路的建设，多条高铁相继建成通车，当然我最关心的，还是京沪之间高铁建设的消息。

　　2011年6月30日，历时三年建设、全长1318公里的京沪高速铁路终于开通，从北京到上海的时间，一下子缩短了近一半。我别提多高兴了！有人说“时间就是金钱”，但对我而言，时间还是时间，只不过原来在火车上枯坐的那半天，变成了我与家人团聚的温馨时光。

　　然而，我心里还有更高的期盼，盼着京沪高铁时速能够早日升到350公里。去年6月初，我读到一篇报道，眼睛不由得一亮：3日这天上午，习近平总书记在参观国家“十二五”科技创新成就展时，向有关人员提问：“从技术上来看，我国是否有条件在全国高速铁路网全面恢复350公里时速的运行速度？”我马上指着这篇报道高兴地对老伴说：“看！总书记也关心高铁的提速！”

　　一年过去，今年9月21日，京沪高铁“复兴号”果然提升时速为350公里。这个消息对于我这样与儿女分居京沪两地的人来说，有如不期而至的福利！

　　一路遐想，车窗外的景物已在不知不觉中转换成上海郊区的农田、河浜和成片厂房，耳边也随即响起柔和的女声：“旅客朋友们，本次列车的终点站——上海虹桥站马上就要到了……”看了下表，全程只用了4小时28分，比过去最快的那几趟车又快了半个小时。我和老伴走出车厢，心想时间提前了，出站后坐地铁到市区，正好能赶上刚读小学一年级的外孙女放学，就对老伴说：“今天我要到校门口去接小家伙，给她一个惊喜！”

　　十日谈

　　百姓新曲

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