这辆取名“行龙一号”的苏宁物流无人卡车载重40吨，不仅能自动规划路线行驶，还能轻松躲避障碍物，面对道路中突然出现的行人，它也能事先预警并从容停车。作为苏宁物流与智加科技联合推出的达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车，“行龙一号”因为采用了先进的人工智能和深度学习技术，以及激光雷达等高科技装备的加持，使其具有超越人类的超强视力。

　　在高速路段（测试道路）可以实现自动紧急制动(AEB)、自适应巡航 (ACC)、交通拥堵辅助(TJA)、车道偏移预警(LDW)、车道保持辅助 (LKA)、高速跟车、行人检测、自主避障等功能。在高速场景下，不仅拥有300米外精确识别障碍物，还能以25毫秒的反应速度来控制车辆进行紧急停车或者绕行避障等措施，在驾驶速度达80km/h时能实现安全自动驾驶。此外，“行龙一号”已在物流园区路段实现自主避障、自主规划路线、自动精确泊车等功能，两次驾驶误差可控制在2cm以内。

　　苏宁物流研究院副院长栾学锋介绍，物流的科技化、互联网化是未来发展的大趋势。由于物流重卡承担物流转运、调拨环节的业务，应用场景大部分在高速公路内，相比乘用车使用场景工况较简单，从目前无人驾驶技术发展的情况来看，无人驾驶在物流场景下的应用前景较好。戴姆勒、特斯拉等全球多家造车巨头公司都在布局无人驾驶卡车领域。

　　对于长途货运司机来说，重卡操作相对复杂且费力，舒适度也更低，长距离运输，保持单调的姿势，易疲劳，易发生事故。目前在苏宁物流的体系内有成千上万名干线司机，从员工关怀的角度，苏宁致力于无人重卡技术的研发，也将为干线司机创造更舒适的工作环境。

　　从物流成本来看，参与流通环节的企业来都会面临着物流成本不断攀升的压力。伴随着我国人口红利的下降，干线司机的雇佣越来越难。因此，无人重卡的技术发展也将能够降低物流企业经营成本、进而实现降本增效，具有广泛的应用空间。

　　目前，我国现行法规并不允许无人驾驶上路，现有的大部分政策法规与无人驾驶发展还不相适应。但随着技术进一步成熟以及国家政策法规的完善，无人重卡在物流场景有望最先落地。