安装开始。铝合金的驱动单元固定在座椅托管上，它的滚轮紧紧卡在后车轮的轮胎上。电池支架装在车身管上，大致就是平时装个饮料瓶的位置。锂离子电池组则嵌入支架，以电缆连接驱动单元。而磁性踏板传感器借助链条栓到后轮的飞轮盒，再连接到驱动单元。这样，安装就完成了。

　　一旦安装好，自行车手需要配合，试着蹬踏板，传感器将检测飞轮的移动，Revos的驱动单元也将接入并开始助力，直到时速达到25公里。驱动单元只在车手蹬踏板时才会接入，车滑行时它就会脱开。如果车手在半途中想完全关闭驱动单元，只需要将踏板往回踩半圈。如果这时你又注意到接近一个危险的斜坡，那么再将踏板踩回半圈，系统即可重新激活。

　　公司董事马克·帕尔默说，“驱动单元（专利申请中）和电机控制器确保非常有效地提供踏板辅助。这样最大限度地善用电池中的可用能量，并给车手愉快的经验。人们第一次看到Revos时，可能想这玩意儿也太小了，能有大帮助吗。在停车场绕一圈后，他们就信服了。”

　　Revos正在众筹，离结束期限还有2周时，目标已经达成。100和209 Wh版本的电池套件分别是349和439英镑。如果顺利，10月就能开始发货。

　　比尔 （图：Revos）