姜镐人当日拜会马来西亚交通部长廖中莱后表示，廖中莱对韩国参与马新高铁给予良好和正面回应，欢迎韩国参与马新高铁计划。韩国与马来西亚欲在交通、海域安全和航空领域方面合作，这将惠及两国。

　　他表示，韩国有意和马来西亚合作和分享在铁路建设方面的专长，韩国高速列车早在11年前开始运营，对于建造铁路具有非常丰富的经验。韩国自行研发的高速列车（KTX）技术，可以降低运营成本和时间。乘客可用智能手机完成买票、检票，将减少检票人员、售票人员等运营费用，也会节省时间。

　　姜镐人日前表示，韩国提出的马新高铁计划运营成本将是其他国家成本的65%。

　　规划中的马新高铁全长350公里，设计时速300公里，投入运营后有望大幅缩减马来西亚吉隆坡和新加坡之间交通时间。马来西亚总理纳吉布表示，马新两国预计将在年中签署相关谅解备忘录。中、日、德、法等多国企业表达了参与马新高铁建设的意愿。

　　从技术、经验等方面考虑，中国和日本已成为竞争热门。新加坡《海峡时报》报道称，定于2017年第一季度进行的竞标中，中日将展开最后对决。

　　《海峡时报》称，对马来西亚而言，由于大部分路线在其境内且需承担巨额费用，因此更关注性价比高、资金筹措便利的中国方案。

　　另有媒体报道说，新加坡对在车辆和信号系统方面经验丰富的日本企业更有好感。

　　难以作出选择是该项目建设一拖再拖的重要原因之一。马新高铁原计划2015年开工，2020年运行。目前来看，预计2017年才会确认合作细节，2018年才能动工。