多个渠道广而告之

　　昨天晚上11时05分，在结束轨交1号线当天的末班车运营后，人民广场站迎来另外一番热闹景象。数十个黄色身影“闪”入站内，各自快速地走向工作岗位。这拨身着黄色工作服的人正是来自上海隧道工程股份有限公司的建筑工人，自1月4日起，他们就开始为人民广场站改造的前期准备工作忙碌着。

　　记者在现场看到，人民广场站20号口已被临时封闭，站内搭建起六七处临时性施工围挡。据介绍，目前8台用于改造的最新型号自动扶梯已经到位，全部存放于这些临时性施工围挡内。此外，站内也拆除清理了部分设施。

　　在轨交1、2、8号线的换乘大厅最显眼处，停运改造倒计时牌已竖起。为让更多乘客了解停运改造信息，地铁运营方在车站停运改造前期将相关信息通过各专业媒体、上海地铁官网、微博、微信等各个信息平台告知。在2017年春节3座车站停运改造期间，车站滚动屏、车厢、车站广播也将持续提醒乘客留意相关信息。上海地铁还制作了10万份专题“便民手册”免费发放。

　　人民广场站值班站长徐俊告诉记者，正式施工前的多项准备工作目前基本就绪。

　　缩短工期减少影响

　　据悉，改造完成后，1号线人民广场站将在东西两侧各增设两部自动扶梯，在站台中间位置增加1部垂直电梯；8号线人民广场区域将拆除中部楼梯，增加4部自动扶梯。届时，1号线人民广场站的楼扶梯通过能力将提升25%，8号线将提升约50%。

　　而这次改造采用的自动扶梯为最新型号，各种机械设备均符合最新的国家标准。其最大亮点就是水平缓冲距离大大长于一般的自动扶梯，对于一些行动不便的人来说增加了安全性和舒适性。

　　事实上，为了最大程度降低对乘客出行的影响，轨交方面没少动脑筋。“根据历年客流分析，春运尤其春节期间，1、8号线人民广场站进出站客流均较平日有大幅下降，人民广场站的换乘量下降超过52%。”徐俊表示，为此，轨交方面选择在春运时段进行临时停运改造。“我们此次将工期缩短3天，就是为了进一步降低对市民出行的影响。我们用空间换时间，把准备工作提前做起来，所以才会有封闭20号出入口的前期影响。”上海地铁第一运营有限公司综合办公室副主任宗国告诉记者。本报记者 杨硕