极光的设计灵感完全来源2008年在底特律车展上亮相的LRX概念车。外观上，极光蚌式的发动机罩、悬浮式车顶霸气稳重，标志性的蜂巢式两格格栅和细长大灯塑造极光大胆霸气的水平线条，而逐渐上扬的车身腰线、硬朗风范的车肩设计、黑色立柱配合快速下降的车顶线条，则表现出极光独特的未来科幻感。相比车头，车尾稍显保守与传统，不过造型时尚、灯组排列极富层次感的尾灯为其添彩不少。

　　内饰上，极光延续了揽胜一贯的高品质选材与优雅设计，中控台采用浮桥式设计，8英寸多媒体触摸屏集成DVD、GPS导航、Ipod、USB输入等。极光车身共有5个摄像头，分别可以看到左前、右前、车身两侧和尾部的情况，再复杂的路况，驾车者也游刃有余。全景天窗为驾乘者营造了浪漫气息。

　　坐入车内，轻点一键启动按钮，原本隐藏在中控台里面的换挡旋钮便会徐徐升起，轻踩刹车转动旋钮入D档，车辆即可起步。极光配备了2.0升缸内直喷涡轮增压发动机，高速行驶时，这台发动机提供了240匹马力的动力，而这一段动力的加速在5500r/min时将会被完全激发出来。同时，极光配备了6速自动变速器，并带有换挡拨片。

　　在深圳大梅沙的山路试驾中，极光的另一项动力性能被体现出来，最大340Nm的扭矩仅在发动机达到1750r/min时就会被激发。同时，极光采用了全新自适应动态系统，上坡时，其底盘一改在公路试驾中感觉到减震弹簧的调校偏向于硬朗，能过滤掉路面的不平信息，提升了车辆的舒适性。

　　与此同时，极光还搭载了新一代全地形反馈系统，除了硬派诉求的动态模式外，还有一般驾驶、湿滑路面、泥泞、沙地四种模式，引擎、变速箱、循迹控制与悬吊系统有不一样的设定，能适应不同越野地形的需求。  姚琼