增长预期好于上年

　　2012年11月，车市好转迹象十分明显。这一势头让业内人士对2013年的车市也开始有了积极的想象，从目前的大势判断来看，业内普遍认为2013年的车市应当比2012年好。

　　中汽协会做出乐观的判断：“相比2012年大多数月份产销出现负增长的颓势，年底传统旺季对2013汽车市场转暖起到积极作用。”LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理马雁飞表示，国内乘用车市场2013年有望实现10.2%的增幅，3月份以后新的经济政策将陆续出台，因此2013年下半年国内经济形势将逐渐实现企稳。

　　雷诺中国执行总裁陈国章表示，中国现有的汽车千人保有量维持在非常低的水平，还没有到1/10。因此认为到今年年中，会有一个很大的反弹。车市整体应该要好于上年，平稳的15%的增长相对来说是合理的。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明更加乐观，认为从2013年开始，国内乘用车市场增长速度会重新回到10%以上。汽车分析师贾新光同意徐长明的观点，他认为现在增长缓慢是市场问题，限购、限行和使用成本增长使得车市没有达到购买力应该达到的水平，“2013年会好一些，乘用车市场可能增长10%”。庞大集团董事长庞庆华也认为，2013年整体产销形势会好于上年，消费者购买力也会大于上年。

　　对2013年车市发展，最乐观的当属豪华车企业。华晨宝马营销高级副总裁戴雷表示，未来5-10年中国豪华车市场还会保持约10%的年增长率。鉴于中国市场特别是豪华车市场的持续高速增长，2013年宝马在华发展的步伐将进一步加快。

　　一系列经济数据似乎可以佐证市场人士的判断。一方面，2012年11月份的制造业采购经理人指数（PMI）读数突破“枯荣线”，连续2个月保持在50以上，显示国内经济整体已现企稳回升的势头；另一方面，以十八大精神为指导，2013年国内宏观经济政策将保持连续性和稳定性，为汽车市场稳定增长创造了良好的条件。

　　依然面临诸多困难

　　对2013年车市，也有一部分专家与车企负责人较悲观，认为不一定会好于2012年，面临诸多困难和制约因素。一是市场需求不旺，透支与限购对汽车市场产生了较大的影响；二是国内生产企业和进口品牌供应商对中国的汽车市场预期过高，导致供给过剩，其结果是库存居高不下；三是汽车市场的内生动力不足。从政策方面来看，他们认为汽车市场面临的瓶颈性约束会进一步加强，随着交通拥堵进一步加剧，北京、广州、深圳等地将探讨更加苛刻的购车和用车条件，其他一些大城市也在讨论限制私人汽车使用的措施，这些限制将对2012年车市产生明显影响。此外正在讨论中的消费税调整政策一旦出台，将使大排量产品面临更加严峻的考验。若无刺激性政策出台，预计2013年国产汽车市场增长不到5%。

　　全国乘用车联席会秘书长饶达认为，2013年车市整体销量大概在2000万辆或者更少，即增长5%。他表示，中国汽车社会来得太快，很多准备工作都没有到位。东风本田执行副总经理陈斌波认为，2013年不确定因素很多，整体车市增长率将会在5%左右，而日系车企的压力更大，钓鱼岛事件的影响要到2013年8月以后才能逐步消除。

　　力帆汽车销售公司总经理廖雄辉认为，2013年车市不会有太大的增长，依旧是“微增长”。2013年通货膨胀也不会低，老百姓收入增长速度也不会太高，消费者的恩格尔系数会提高，为了生活所支付的占总收入的比例会很高，购买力削弱，因此产业景气度不容乐观。

　　中国汽车的最大困难点还是在自主品牌上。目前，尽管比亚迪、吉利等销售好转，但对于明年，自主品牌中的悲观意见仍占上风。因此，来自政策方面的鼓励措施就变得尤为重要。能不能出台行之有效的、有利于自主品牌的政府采购政策，以及国家有关部门在节能、环保等技术方面的补贴，将决定自主品牌在2013年的走势。

　　车企积极应对变化

　　尽管业界对于2013年汽车市场增长速度有着不同的认识，但对市场仍将继续低速增长基本达成共识。不少企业表示，今年要根据市场形势、自身实力和优势进行调整，速度并不是最重要的。

　　按照上海通用汽车的规划，今年将推出尺寸更大的SUV；凯迪拉克新车型将于一季度国产，更多车型正在积极筹备。上海通用特别重视差异化竞争与长期持续发展，将其列为不变的核心。

　　上海大众在宁波打造30万辆的生产基地，将在年内投入运营，加上2012年下半年投入生产的仪征基地与刚起步的新疆基地，上海大众5年产能布局已规划完成，总体是按平台化生产。今年一汽-大众紧凑级车型将继续发挥重要作用，全新捷达、宝来、速腾三款车型的产销计划均在20万辆以上。一汽大众佛山工厂将于8月正式投产，生产的首款车型将是大众品牌的全新A级车，随后将产奥迪品牌的A级车型。

　　2013年，北京现代将正式进入第二个十年，把握质量、品牌与节奏，通过进一步提升“现代品牌”更好地服务“现代客户”，将成为新十年的主基调。广汽菲亚特将扩大经销商网络，通过供应商的努力，使菲翔的日产量逐步提升，完成产能爬坡，制造出更加成熟、质量更加稳定的产品。长城汽车今年将性能放在第一位，成本放在第二位，投资50亿元的新研发中心将在2013年投入使用，用来试验满足全球市场和更高标准的产品。广汽本田将导入混合动力汽车，启动新能源战略，2013年将投入3款新车型。东风标致启动“E动战略”， 在将1.6THP涡轮增压直喷发动机搭载到品牌首款SUV 车型标致3008上后，产品的组成结构也要进行升级换代。

　　李永钧