新劲炫ASX的车身尺寸显得较为紧凑，前脸为全新家族式的鲨鱼嘴造型，衬托两侧犀利的大灯，配以两段式发动机盖的构造设计，令整个车头显得层次感分明。尾部设计则饱满而富有肌肉感，正契合当下SUV流行的越野风尚。值得一提的是，新劲炫ASX采用具有记忆功能的树脂翼子板，车身成功实现轻量化的同时，轻微碰擦后还能自我修复。

　　2670毫米的轴距使得新劲炫ASX的车内空间可圈可点，车内设计依旧采用与进口版本一样的纯黑配色，换档手柄旁边的两驱、四驱切换按钮，定速巡航、无钥匙启动、蓝牙免提、导航系统等装备一应俱全，高清晰彩色背光仪表盘、带灯饰的整体式全景玻璃天窗很有质感。

　　虽然定位为一款主要适合家用的 SUV，但三菱血统注定新劲炫 ASX不是一款满足于安逸感的车。其搭载的2.0L MIVEC发动机额定功率高达123kW/6000rpm，4200rpm时可以输出197Nm的最大扭矩，这样的动力对于一款重约1.4吨的车来说绰绰有余。在高速转弯时，新劲炫ASX灵敏的转向性继承了三菱一贯的技术传统，转向力度比较适中，在低速下方向盘转动轻盈，转向甚至比很多轿车都要灵敏。

　　试车第二天，前往当地希望小学捐赠。一路上，无论是高速公路、山路，还是泥泞小道，新劲炫ASX都应付自如，通过按键选择三种不同的驱动模式：2WD、4WD AUTO（自动4驱），和4WD LOCK（锁定4驱），不仅能够完全应付公路行驶，亦能兼顾到轻度的越野。而源自欧蓝德专业底盘的前麦弗逊和后多连杆独立悬挂进行精心调校之后，平稳性进一步加强。此外，215/60 R17的大号车轮也带来不错的抓地力。

　　新劲炫ASX独有的制动优先系统也是一个不错的配置，在油门踏板和刹车踏板同时被踩下时，将切断发动机的动力，优先选择制动。同时，它还配备了智能“坡道起步辅助系统”，避免了斜坡启动时新手常有的手忙脚乱。

　　姚琼