5月底，上海轨交迎来了20岁生日，自1993年轨交1号线南段运营起，轨交房字眼出现在人们视野，沿线房价得到快速攀升。

　　靠近地铁一号线锦江乐园站的春华苑建成于1996年，是上海名符其实的第一代轨交房。“当初我买这套房子时，很多人来看房，价格越炒越高。”春华苑赵业主说。据附近工作多年的房产中介介绍，1号线开通后，全线周边的房价都大幅提升，交易市场火热，像赵先生这样多组客户抢一套房的现象并不鲜见。

　　如今，上海轨交已经从“几条线”发展为“一张网”。在交通越发达区域，轨交的“单线效应”正在逐步递减，不再是1条线路开通便带动全线增值的模式。

　　据此，笔者观察了近年开通的轨交7号线、8号线、9号线沿线的房价，每条线路上的房价差值在4-5倍左右，房价的涨幅也不一。以九号线松江大学城站附近的三湘四季花城为例，2007年开盘时均价约8000元/平方米，到松江大学城站点正式开通时，该盘的价格近9000元/平方米，涨幅只有12.5%。据附近的房产中介介绍：“相比同一条线上的其他站点附近房价，松江新城的涨幅较低。主要原因是该区域配套太过匮乏，生活氛围较差。”

　　升值呈现点放射趋势

　　现在，轨道交通对房价的影响已呈现点放射升值趋势，对此，知名房产专家蔡为民表示，未来有多条轨道交通要陆续投入营运，建设力度已经分散而无法面面俱到，因此有些站点辐射效应将明显降低，而个别稀缺点的价值凸显。

　　以宝山区为例，1号线、3号线、7号线的相继开通，不仅方便了居民的出行，更使得该区在售楼盘纷纷涨价，但是销售情况却因站点分布各不相同。笔者来到距1号线富锦路站300米左右的远洋香奈，该小区的业主王女士告诉笔者：“虽然价格挺高的，但还是挺值的。以前觉得这里很偏，住进来后发现这附近配套挺全的，除了超市、菜市场，还有休闲娱乐设施。”据了解，该项目在去年开盘当天就卖了近100套，而其他站点附近的楼盘销售情况却相对并不理想。

　　下一站，谁能超越“莘庄”

　　轨交20年对于楼市的影响深远。莘庄，就是轨交1号线捧红的一个传奇，它曾经是“连动迁户都不愿意去”的偏远郊区，然而在轨交的带动下，1995～2000年，莘庄镇常住人口增长了35.1%。现在的莘庄莘庄地区已经成为上海人口导入最主要的地区之一，是上海西南角的一个商业和居住中心。

　　这样因地铁而兴起的模式可否复制，未来还会有“莘庄”吗？蔡为民表示，每一条轨道交通均有其与众不同之属性，例如一号线贯穿人民广场、淮海中路、徐家汇，二号线连通陆家嘴、人民广场、静安寺、中山公园等重要、质感佳的商圈，属于就业、购物线。他说： “未来，交通仍会是房产销售的绝佳卖点，但不再‘一路开绿灯’，还必须视其商圈配套、人口导入和开发规模等情况而定。”

　　下一站，泗泾？

　　成熟型

　　代表区域：莘庄

　　1997年元旦，地铁一号线莘庄站通车。莘庄站作为上海第一条地铁线的南起讫站，对当时该区域的房价起到了显著的拉动作用。经历了十几年的发展，莘庄板块的居住环境十分成熟，不过由于莘庄板块房价高踞，区域人口稠密，加上近年来少有土地出让，板块内几乎没有新房供应。

　　成长型

　　代表区域：嘉定

　　作为目前热度很高的板块，嘉定板块近两年的成长一再提速。轨道交通11号线于2011年4月26日顺利通车试运营，给嘉定区域的楼市带来了新一轮的机遇，不过也有分析人士指出，嘉定板块的房价经过一段时间的快速上涨，可能存在轨道效应已经逐渐透支的风险。

　　潜力型

　　代表区域：泗泾

　　随着轨交9号线二期的通车解决了泗泾板块的交通动能不足，泗泾区域的“价值洼地”效应已经显现。不少大型房企布局泗泾，同时催热了板块的成熟度。随着泗泾板块的商业配套和大规模社区的进程，区域适度超前的潜力和相对较低的价值洼地，吸引了无数置业者的目光，或许将会成为轨交升值的下一站。