７月初，宝马宣布，将在网络直接销售其最新生产的电动汽车Ｓｔｒｏｍｅｒ系列ｉ３款车型，而售价比市场预估的最低价还要少大约５０００欧元（约合４．０９万元人民币），宝马将在未来逐渐出售或关闭在德国中小城市的销售实体店，同时考虑将把在线销售拓展至其他车型。而奔驰则希望借网络营销将２０１３年度小汽车总销量提升至１４０万辆。

　　两家巨头的举动惊动了汽车经销商：如果网购计划成功，则意味着制造商直接绕开经销商；同时网上直销还可能会让汽车价格整体下降，导致经销商利润大幅下滑，甚至造成很多中小经销商破产。

　　宝马汽车经销商协会对此提出抗议。而宝马则反复强调，推出这一计划不是为了削弱销售商，而是因为在网络时代，他们已不再是理想的合作伙伴。

　　如今，德国已经走过汽车销售的黄金时期，经销商的日子不好过。到２０２０年，德国汽车经销商将会由现在的７９００家锐减到４５００家，那时，汽车售后服务如何保障，经销商、制造商及顾客的关系如何确立，整个利益链如何取得再平衡等，都会成为必须解决的问题。汽车生产商如今着眼于加强改善客户咨询服务，而网络恰恰能够实现这一点。