几天前，我们一行六个人赶到苏州火车站，准备尽快坐高铁回上海，就到售票窗口买票。此时约15：00，整个售票大厅里外有许多“黄牛”在兜售短途车票，我们没理会。我问窗口里的售票员，要买15：20左右的车票，她回答不能卖，因为时间过了。其时离开车时间约有20分钟，我再问为什么不能买，就被“冲”了一句。无奈只能问下一班最早是几点的，她回答16：25，我们就买了这班从无锡始发的动车，票价40元。

　　到候车大厅，看到15：20左右的车在检票，大家觉得很不爽。在一个多小时的等待中，有好几班开往上海的列车在我们前面检票上车。大家搞不懂为什么同样是过路车，前面明明有这么多班，售票员就是不卖票？

　　16：25开车后，17：03到上海站，我们感觉还不如以前的普通列车，因为这样的服务完全不值这个价。当初“非高铁时代”，在火车站就经常碰到这样的状况，售票窗口出于铁路自身的利益考虑，只肯出售特定班次车票，乘客只能无可奈何“被”长时间等待。遗憾的是，在当今高铁时代，乘客还是不能幸免“被等待”，其根源值得深思。

　　近年来，铁路方面一直在努力推行高铁动车公交化。但是在提升列车的速度与车次频率的同时，有些习惯性的惰性思维依然根深蒂固，服务水平有待提高。铁路公交化应该包括“随到随走”，不然的话，公交化从何谈起。这就要求售票窗口要大幅度提高服务意识，对于那些为了局部利益牺牲乘客利益的行为，必须坚决纠正。国家在铁路建设上投入了巨大的资金，老百姓有理由要求铁路方面改进服务。