四十多年前，我参加厂里一项新兴的制造工艺：爆炸成形，参与了炸药、雷管的采购和运输工作。日前惊闻河南连霍高速义昌大桥爆炸坍塌事故，不由联想当年运输炸药一事。

　　我们当年使用的炸药与雷管大多采购自北方某矿务局。有一次，用一辆4吨卡车装运一麻袋不足百公斤TNT炸药。我们一行三人由三个部门组成：炸药使用车间、保卫科、运输科。三人都经保卫科领导审查通过，驾驶员也经验丰富、技术过硬。车开到南京，在长江大桥北岸接受守桥军人的检查。我们出示了上海市公安局签发的证明，但军人说炸药不准从桥上通过，要求我们卸下炸药，空车过桥。

　　面对这突如其来的阻拦，我们不知所措，只得央求军人，说已经数百公里颠簸过来了，没有发生任何意外，大桥桥面平坦，我们把车开慢一点，绝不会有事的。但军人斩钉截铁：不允许！

　　我们蒙了，如此困在长江北岸(当时长江大桥是南京唯一陆路过江通道)，怎么办？我举目四顾，忽见不远处的江边上泊着一溜木船，不禁心里一动。急忙上前询问，竟是揽活的摆渡船，真是绝处逢生！我们忙把麻袋搬上木船，由一位同志登船押运过江，卡车空车从大桥过去，然后再装上麻袋继续赶路。

　　再普及一下炸药知识。说到炸药，人们总以为比爆竹危险，其实不然。TNT炸药是浅黄色粉末，在空气中遇明火会缓缓地燃烧，不会爆炸；一般的撞击也引爆不了它；唯有在雷管的引爆下它才会发生爆炸。

　　电雷管则似大半截香烟并略粗的东西，只有在接通6伏直流电才发生爆炸。它的作用是引爆炸药，本身的威力很有限。一枚雷管大约相当于目前市场流通的小爆竹二三枚联爆的威力。尽管如此，当时雷管与炸药还是规定不准同车运输，同室存放。我们单位曾经通过铁路托运百枚雷管，装在不过比皮鞋盒大一些的一只木盒子里，却专门包一节30吨的车皮，从北方运到上海，堪称“豪华之旅”。

　　烟花爆竹其实相当于炸药与雷管的合体，比炸药或雷管都不稳定，它对冲击和火星都十分敏感，容易发生爆炸事故，所以应该更为严密地加以防范。