14.长途巴士与浦东迪士尼交通衔接

　　新闻说：据悉，2016年作为申城新地标的浦东迪士尼乐园建成开园后将吸引大量海内外的游客，而长江三角洲地区的游客乘坐长途客运来迪士尼乐园游玩将更为舒适、便捷与安全。这是2015年3月13日在沪举行的长三角公路道路运输一体化合作框架协议签约仪式上传出的信息。上海交运巴士集团携手苏浙皖三地的大型公路客运企业改革创新打破壁垒，实现长三角公路客运一体化区域联动，开辟拉近三省一市各大城市及旅游景点之间距离的旅游班线和城际快线，在抢占客运市场新高地，与高铁客运开展竞争的同时，迎接长三角同城时代的到来。

　　近年来，沪宁、沪杭甬高铁客运的迅猛发展，加剧了长三角地区长途客运市场的竞争态势，而长三角地区相继建成的一批在国际和国内享受盛名的地标性旅游景点为公路旅游客运带来了发展良机。为在日益激烈的长途客运市场竞争中做大做强，走可持续创新发展之路，进一步推动长江三角洲区域旅游经济的不断发展，根据签署的长三角公路交通运输一体化合作协议，上海长途客运行业骨干企业上海交运巴士集团为首,联合苏浙皖最大的公路客运企业江苏大运交通运输集团、杭州长运运输集团、芜湖运泰汽车运输集团强强联合，跨区域紧密合作谋求发展，组建上海申苏杭芜公路旅游客运有限公司（暂定名），整合利用各自的资源优势，投资建设为上海迪士尼旅游配套的旅游客运中心，开设长三角地区旅游班线和城际快线，目标在江苏、浙江和安徽三省建立20个旅游集散中心点，实现一站式直达城际旅游专享服务，并为来沪旅游的长途游客提供购票（长途车票和旅游门票）、城市酒店宾馆预订、旅游咨询等一条龙点对点服务，进一步降低长途旅客出行成本的同时，为游客提供较高铁更为安全、舒适、高效、便捷的长途客运服务。

　　此次跨区域合作的四家长途客运企业在三省一市具有重要的影响力，在强强联合与优势互补，走规模化、网络化经营的同时，将进一步打造现代化和一体化的长途客运服务网络，形成结构合理、层次分明、运作科学的服务体系，通过不断加快信息平台建设积极推进企业品牌在长三角地区的辐射效应，在满足不同层次旅客出行需求的同时，全面提升国内公路客运核心竞争力和服务水平。

　　上海交运巴士客运（集团）有限公司是一家由上海交运集团股份有限公司控股的大型国有省际道路客运企业，为上海地区跨区域经营的道路交通客运行业的骨干企业，下辖有6家全资公司、6家控股公司和2家参股公司，在全市拥有12个客运站，遍布上海的东西南北中。公司拥有各类中高档大客车800多辆，核准班线500多条，线路辐射华东、华南、华中、华北、西北、西南等全国16个省份，营运车日营运里程30余万公里，日发班次1250余班，年运送旅客达1043万人次。

　　其实，这条新闻与作者本人也有关联。前些年，笔者作为浦东新区政府官员参与浦东迪士尼谈判期间，一日偶遇上海长途巴士公司董事长许杰，因为曾经是浦东新区一个局的同事，所以闲聊起来。许杰听说我在谈判有关浦东迪士尼乐园的公交枢纽项目，说是要研究长途巴士与浦东迪士尼的交通衔接，当时便一拍大腿：将长三角的长途巴士联网，还可为乘客“一条龙”服务，连门票、住宿统统服务到家。这个“小个子”，眼睛不大，但“聚光”的董事长，颇有战略眼光和大气的胸怀，几经筹划，终于成为捷足先登者。

　　早在几年前，消息灵通人士便从浦东商务委获悉，浦东奥特莱斯即将动工，位置靠近浦东机场，临近轨交2号线远东大道站，从迪士尼乐园开车过去十分钟左右就能抵达。当时动迁已基本完成，2015年初开业。

　　奥特莱斯向来以提供低价的一线品牌而受到消费者的青睐，其货源是关键。时任上海市浦东新区商务委副主任的陈中茂表示，奥特莱斯是较难经营的一种商业业态，需要由能从世界各国知名品牌正价店搜集到换季、断码、尾货产品，持续提供货源的开发商来经营。为此，近年来浦东一直在考察世界各国有实力的运营商。