事实上，CAG的报告往往秉承“只找毛病不找成绩”的原则，因此对米格-29K舰载机“挑刺”是情理之中的事，只是这次报告的批评之严厉令人意外。据称，从2010年2月至今，已有40台RD-33MK发动机（米格-29K舰载机专用）不能正常使用，占全部引进发动机的六成。报告指责这种发动机有设计缺陷。此外，印度海军的米格-29K还存在机体疲劳、电传飞控有隐患等问题。报告认为，这些米格-29K的实际性能比预想值低21.30%-47.14%。

　　对于上述指责，俄方没有正面回复，但俄方媒体的一些报道却“旁敲侧击”地显示俄军工系统的自信。《俄罗斯报》报道称，俄海军独立第279舰载歼击航空兵团已接收首批米格-29KR舰载机，并在“库兹涅佐夫海军元帅”号航母上进行了起降。这批米格-29KR与外销印度的米格-29K区别不大。生产商米格集团总经理科罗特科夫宣称：与俄海军早先使用的苏-33重型舰载机相比，米格-29K系列更先进，尺寸更小，重量适中，功能多样，能满足俄海军和外国用户的需求。

　　客观来说，重达33吨的苏-33主要用途是夺取制空权，兼顾打击海陆目标，作战半径超过1000千米，载弹量高达7吨，其战斗力比起飞重量20吨、载弹量4吨的米格-29K强出一个级别。那么俄海军为什么选择米格-29K作为航母舰载机呢？原因无他，俄军“库兹涅佐夫海军元帅”号航母的满载排水量仅6.3万吨，为了搭载更多舰载机，短小精干的米格-29K打败了苏-33。

　　就总体而言，米格-29K是米格-29M陆基多用途歼击机的海军型，主机翼可自动折叠，增加着陆钩和着陆钩照明装置，起落架也得到加强，前轮可90度转向，以便在航母甲板上灵活行动。米格-29K采用的海军型RD-33MK发动机提高了抗腐蚀性，并增加可折叠的空中受油装置。航电设备以1553B数据总线为基础，机载控制系统的核心设备全部由俄罗斯制造，包括中央处理器，目标指示系统（雷达、电视、红外和头盔显示器）和平视显示器。米格-29K能携带多种武器，包括航空炸弹、空空导弹和巡航导弹。

　　面对毁誉参半，人们急切想知道米格-29K是否真的“金玉其外，败絮其中”？当年参与采购谈判的前印度海军参谋长阿琼·普拉卡什表示，当时现成的舰载机方案只有米格-29K和苏-33，考虑到航母甲板长度和机库容积，“我们没有更好的选择”。他认为，在良好的操作和保障团队运营下，米格-29K的作战效能是可以信赖的，但俄方在维护服务方面的表现却伤了印军的心。不过，退役的印度海军准将苏吉特·萨马达尔却站出来为米格-29K“喊冤”，认为撰写报告的CAG官员们根本不懂技术，“只是玩弄数字和百分比”，纯粹为了批评而批评。辛星