是夜，由松江返家，友人送至沪南线北蔡车站。

　　本想打的，遇车进站，便上。车行周浦段，极堵，如虫爬行，厢内众生拥挤，肩包置胸前，以缓有限空间。

　　好多次，默念下车打的，复想，我非高贵，本是平民，公交伴行乃平民本色。自责浮念，自嘲，权当体验生活也。

　　沪南一线，自浦东南汇惠南至东昌渡口。惠南原为南汇县治之地，东昌渡口乃是进入浦西之轮渡。

　　溯沪南线路，发轫于上世纪30年代，首任南汇县长袁公希洛规划之。袁公乃国民党之元老，劝诫为官者之“戒得”，声震朝野，毛泽东主席曾接见褒奖。其事其人，有文在网络空间呈现。

　　袁公指点沪南一线建之，浦东翘楚黄公炎培、王公一亭、王公艮仲等响应，遂成。自此，东南民众受益，不再舟楫往返。

　　春秋轮回，几番风雨，沪南一线，成浦东动脉。上世纪80年代末，不才经常往返，去东昌渡口西渡至解放、文汇等报馆，颇多受益。曾有一次，途中内急，憋而不住，便下车解之。

　　地域之因，20余年不乘沪南一线。今乘之，往事悠悠。

　　周浦乃浦东重镇，原先民中原南渡来之，或避难或流放，曾是浦东熬波煮盐之盐仓，文人骚客云集，诗文至今流传。傅雷童年寄寓此间，“傅母逼读”故事，成就傅雷一代翻译大师。

　　车过周浦，快行，过下沙沈庄。下沙应对崇明上沙而名，宋、明时乃中国盐场重地。中原人士瞿姓一脉四代盐官，“浦东琵琶”、“锣鼓书”等非遗乃由中原传之。不才曾作《下沙的厚重》一文，记叙下沙历史之旷远，人文之深厚，发表观点，曰：浦东之历史，乃下沙之历史也。惜乎，下沙被航头吞之，下沙湮灭于历史尘埃，浦东历史之痛也。

　　车至航头，不生悠悠之情。航头有一说，乃下沙盐场码头，是或不是，皆在下沙腋下。

　　新场为下沙盐场迁入而成名。南宋建炎两浙盐运司署松江分司迁衙于此，因盐而成，因盐而兴，渐成江南古镇，科第两朝称盛，遂成当今中国历史文化名镇。不才曾作《新场的历史深处》，可作参考。

　　曾数次踏行，总感此处规划宣传策划不得要领，历史碎片掩于街巷，人文记忆没于流水。虚浮表面之光鲜，如何张扬新场之深邃？

　　夜行沪南一线，路平途坦，两旁都市元素尽入眼帘。欣然，为时代变迁；慨然，曾是芦荡之地，沃野一片；叹然，有些遗憾。

　　历史夜行，一路繁花，一路云霓。