前不久，笔者将驾驶了一年多的二手油电混合新能源汽车卖出，还略有盈利，其主要原因是沪牌的稀缺性以及新车和二手车上牌规则的不同，存在政策红利。8月1日起，上海二手新能源汽车上牌新规开始实施，车辆增值已经成为了过去式。但是，二手车交易仍然存在着不少窍门，如果能够合理运用，仍然可以将爱车卖出一个好价钱。

　　卖车渠道巧比较

　　卖车的第一件事是选择一个好的交易平台，即卖车渠道。从目前市场的情况看，主要分为三类，包括二手车商、4S店旧车置换和网络直卖平台。他们各有优势，适合不同的二手车车主。

　　卖车最常见的渠道是二手车商，也是大部分车主的首选。车主只要与二手车商谈好价格，就可以把车直接开到指定地点收钱交车，简单便捷。后续卖车的事情就可以完全交给二手车商进行代理，更不用担心车子会卖不掉。但是，卖车的便捷是有代价的，车主必然会牺牲一部分的车价，即中间商会赚取一定的差价。以10万元左右的车辆为例，二手车商至少在中间赚取1万元的价差。

　　另外，4S店也提供旧车置换服务，这背后其实也是4S店和二手车商建立了合作，由4S店将潜在客户推荐给二手车商，二手车商支付4S店佣金。这中间，车主经常会看到4S店会打出旧车置换补贴万元的广告，但其实羊毛出在羊身上，车主如果直接找到二手车商拿到的价格是9万元，而通过旧车置换业务后拿到的价格或许只有8万元了，加上补贴后并没有多大的优惠。不过，这类旧车置换最大的优势是，车主可以在新车提车日将旧车直接在4S店进行交易，做到无缝对接。

　　除此以外，近几年来最新的二手车交易模式是网络直卖平台，车主可以在交易平台上和买家直接进行交易，没有中间商赚差价，当然，买家仍然需向平台支付一定金额的手续费，但手续费远低于二手车商所赚取的差价。因此，车主通过网络直卖平台可以获得较高的价格，在经济上优于上述两种模式。不过，车主在网络直卖平台上卖车会略麻烦些，有意向的买家需与车主约时间并由平台工作人员陪同看车，在签订合同后车主还需陪同买家验车和过户。

　　因此，综合利弊，对于不太在乎价格的车主，可以选择二手车商和4S店旧车置换，省去麻烦；而希望卖高价的车主，建议选择二手车网络直卖平台。

　　平台卖车有讲究

　　车主在决定卖车后，就需要对车辆进行一个合理的估价，这时不妨多上几个二手车网站，看看该车型在相同车龄和里程数下的报价，以及近期的历史成交价。再进一步，如果车主决定通过二手车直卖网站卖车，可以联系2-3个网站，让评估师上门估价，并在网站上挂牌出售，整个过程相当便捷。

　　值得注意的是，即使是二手车直卖网站也存在两种卖车模式，包括直卖和包卖两种模式。直卖模式就是前文中所提到的买家卖家直接见面交易的模式。而包卖模式类似于二手车商，车主直接将车辆卖给网站，由网站在二手车市场中销售。在卖车时，某网站评估师极力推荐笔者采用包卖模式，经过反复比较，包卖模式虽然交易快捷，但价格明显会低于直卖模式，而且网上对于这种包卖模式褒贬不一，采用直卖模式仍然是首选。

　　在大方向定了以后，接下来就都是一些卖车中的细节问题了，如果能够合理安排，还能提高收益。其中最主要的是车险，一般车险一年的保费都会超过5000元，根据合同约定也是需要过户给下家的。如果保单在交易时存续期仍然超过半年，那么车主至少损失2000元，有的卖家会选择在正式卖车前将商业险提前退保，但这会增加期间的驾车风险，更为妥当的办法是将这部分费用在议价时由卖家承担。同时，车上后购置的一些配件，如行车记录仪等，也可以折价卖给下家，避免拆卸的麻烦。另外，卖车的时间选择也很关键，对于置换车辆的车主，过户时间最好和新车提车时间接近，以降低中间的出行成本和停车费用。

　　许一览