撞船事故引发讨论

　　这起撞船事故发生在当天上午大约8时30分，地点在朱蝶卡运河，该运河是通往圣马可广场的主要水道。当这艘游轮接近港口时，失控撞上码头和一艘观光船，岸上游客吓得纷纷逃开。

　　威尼斯是各国游客与游轮喜爱造访的景点，尤其是夏季观光旺季期间。这件事在欧洲社交媒体上造成了大范围讨论。

　　意大利环境部长塞尔吉奥·科斯塔在社交媒体大声疾呼：“在威尼斯港发生的事情证实了我们长期以来一直在说的话……我们必须解决巨型游轮的问题！”

　　有人问，游轮能够带来游客，难道不好吗？威尼斯人回答：不，游轮正在杀死威尼斯！

　　说到威尼斯，“因水而生，因水而美，因水而兴”的水城形象无人不晓。威尼斯商人、狂欢节、贡多拉、叹息桥、以船为车等特色文化名片享誉全球，使这里成为旅行胜地。

　　名声在外给威尼斯带来了大量游客，也带来了种种恶果。而游轮就是其中第一大“帮凶”。

　　游轮成为最大威胁

　　威尼斯拥有地中海最大的游轮港口，平均每日有5至6艘世界吨位最大的游轮冒着黑烟，“巨型犀牛一般”开进古城的心脏区域。大量尾气排放在威尼斯上空，当游客徜徉于水城的大街小巷时，呼吸的就是滚滚浓烟。

　　联合国报告指出，游轮是水城的最大威胁。除了巨型游轮造成的污染之外，掀起的浪潮让威尼斯的侵蚀问题加速恶化。此外，扩大运河的工程可能让脆弱的潟湖生态系统失去平衡。

　　尽管威尼斯游轮协会称，游轮业帮助解决了5000人的就业，还限制了超过9.6万吨的大型游轮不得在威尼斯潟湖停泊，不过小于5.5万吨的游轮依然大行其道。

　　在今年威尼斯双年展期间，英国街头艺术家班克西在最热闹的圣马可广场摆了个画摊，通过多幅画拼凑出一艘被一群贡多拉船夫包围，漂浮在大运河上的巨型游轮。他把新作品命名为“油中威尼斯”。

　　应对措施难以治本

　　威尼斯现任市长路易吉·布鲁加洛2015年当选时承诺，把抑制游客数量作为第一要务，此后推出了一系列措施缓解游客和本地居民之间的矛盾。

　　例如，在最受欢迎的叹息桥和圣马可广场设置人流计算系统，并在网络上实时更新数据；推行“享受尊重威尼斯”运动，禁止游客在大运河游泳，在景点台阶野餐，在小巷子里挤挤攘攘；向入城的旅客收取当日的门票和“入城税”，并在城市入口设立铁栅栏……

　　但所有这些措施被批评只是临时应付的“膝跳反射”：没有决心，没有长远规划，没有效果。生长在威尼斯的卡西亚里是活跃在“威尼斯大众旅游抵抗运动”一线的人士，他批评说：“我们不住在动物园，我们不是动物。”

　　作家托马斯·曼在1912年的经典小说《威尼斯之死》描述这座名城：“一半是童话故事，一半是观光客的陷阱”。大文豪一语成谶，和世界上诸多著名城市和景点一样，威尼斯没办法阻挡游客的步伐，更阻挡不了资本的逐利本性。

　　如何才能解决威尼斯与游客的困境？威尼斯旅游局局长帕乌拉·玛尔说，所有规定都只是希望游客能够“尊重”这个城市。“人们问我威尼斯最好的地方是哪里？我通常回答说你必须先迷失在这里。”玛尔说：“只有你迷路了，你才可以了解城市的灵魂，城市的精神……你才可以看到威尼斯的正常生活。” 欧时

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　　威尼斯陷困境

　　恐被世遗除名

　　除了游轮，旅游业的其他部分也正在“杀死”威尼斯：开发商把所有老房子都改成旅店与餐厅，高房价挤走了所有付不起房租的威尼斯年轻人。1951年，威尼斯本岛上居民有17.1万，以每年1500人的速度逐渐离岛而去，现在的内城只有5.5万居民。

　　数据统计显示，威尼斯每年接待2000多万游客，平均每天有6万游客在这座城市观光，人数比当地居民还要多。曾经静谧悠闲的水城生活不复存在，整个城市不再有旅行淡季，终日人满为患，在复活节假期，单日游客甚至超过12.5万。

　　同时，游客的不文明行为与为了满足游客而兴建的各种豪华酒店与奢侈品店铺破坏了城市的文化氛围，难怪人们说，如今的威尼斯已经不是一座城市，而应该叫“威尼斯博物馆”或者“威尼斯乐园”。

　　2015年联合国教科文组织的报告中把威尼斯列为“危险”等级，称这座城市正在遭受旅游业的严重压力，面临建筑物缺少维护、原住民被驱逐、传统工艺损失等威胁。

　　涌进威尼斯的游客也发出越来越失望的声音：严重的污染，摩肩接踵的游客，屡屡发生的“天价账单”事件……人人手捧手机看着地图，打卡完景点失望地离开，已经成了常态。

　　教科文组织的报告说，如果再不出台紧急应对措施，威尼斯这座“桥之城”将被列入世界遗产的“黑名单”，最终可能被除名。