人迹罕至的军舰

　　2016年11月，“珀斯”号进入船坞大修和升级，工程于2017年10月完成，但尴尬的是，澳军却找不到舰员上舰，于是换装新式雷达的主力舰只能继续躺在船坞里日晒雨淋。据悉，“珀斯”号是澳军现役8艘安扎克级护卫舰之一，一般情况下，会有2艘接受维修养护，6艘执勤，保证舰队运行，可因为“珀斯”号的“意外瘫痪”，给澳军安排兵力带来极大不便，别的护卫舰势必分担更多任务，造成人员疲劳并加速机械磨损，带来更大的麻烦。事实上，澳军要到明年1月才能凑够舰员，“珀斯”号重返之日仍然漫长。

　　前澳国防部官员马库斯·赫利尔称，“珀斯”号的问题不是特例，近年来，澳军“用人荒”十分严重，“掌握专业技术的澳公民不愿服役，因为地方上不仅收入高，劳动强度也比军队低”。为此，澳政府在2011年出台政策，吸引外国公民参军，但效果并不理想。澳国防部本来计划今年增召1730名军人，可迄今还没完成额度的三分之一。

　　让民间海员试试

　　奇怪的是，澳海军一边招不到足够船员，一边却拼命追加新舰建造经费，而过高的造舰预算又严重挤压人员日常运行开支。ASPI透露，澳海军本年度造舰支出达20亿美元，未来十年将增加到每年35-40亿美元。根据计划，澳海军将建造9艘护卫舰、12艘巡逻舰和12艘潜艇，规模远超现在，意味着澳海军将需要更多人手。不过，澳海事工会主动建议海军接纳更多民间海员，承担后勤支援任务，以便把军人安排到更重要的岗位上，工会秘书长帕蒂·克拉姆林表示，有些海军支援船已使用民间船员，效果不错。

　　不过，克拉姆林觉得军方步子迈得不够大，“纳税人肯定很生气，我们花了几百万升级的主力舰（指‘珀斯’号）居然因水兵不够而停在船坞里生锈。如果征召和训练职业水兵来不及，为什么不考虑扩大民间船员的使用范围呢？哪怕让他们接管诸如补给船、训练舰和油船上的岗位，腾出水兵去驾驶护卫舰也好呀”。他特别指出，这种模式已有成功的应用，像2016年服役的航空训练舰“梧桐”号就是完全由民间船员操纵，目前运转良好。

　　ASPI的报告则提出另一个解决方案，即呼吁澳国防部加大自动化系统（如无人潜艇和无人机）开发。赫利尔称，武器平台的大部分成本花在保证操作人员的生命安全，如果不需要人员，设计和建造的成本、风险及周期将大大降低，同时对于人力的需求也将大大降低。宋涛