■ 堆场布局巧妙 自动化作业堆场是整个洋山四期占地面积最大的区域，宽2384.5米，纵深210米至446.5米、平均纵深396.5米，总面积为94.5万平方米。与洋山一至三期工程平均900米的陆域纵深相比，四期工程的堆场面积要小得多。但是，由于采用了全自动化码头方案，作业线与码头垂直布置，并采用了高密度堆垛方式，大幅度提高了土地与深水岸线资源的利用率，实现了集装箱在港内运输距离的最短化。

　　港区交通流自东向西，进场闸口位于东端，出场闸口位于西端，集卡进港后统一单向行驶。普通集装箱和冷冻集装箱的进提作业，均在堆场的陆侧交互区内完成。这种组织方式有效减少了外来集卡的行驶距离，车辆在港时间大幅缩短。因地制宜、效率先行的布局特点，让洋山四期的堆场通过能力比传统码头明显提升。

　　■ 首创多元交互 针对运量结构和装卸特点，洋山四期的自动化堆场装卸设备采用无悬臂、单悬臂、双悬臂三种轨道吊。

　　无悬臂箱区和带悬臂箱区间隔混合布置。无悬臂轨道吊可在箱区两端与水平运输设备交互，而悬臂式轨道吊不但具备无悬臂轨道吊的所有功能，还可以直接与位于自身悬臂下的水平运输设备交互。

　　丰富的设备类型，带来多元的交互模式，码头现场作业的机动性和灵活性大大增强。目前，这种多元交互模式在全球的自动化码头中是独一无二的。

　　本报记者 曹刚