上海市精神文明建设委员会办公室日前公布的全市窗口行业2011年社会公众满意测评结果显示，上海长途汽车客运行业得分79．54分，在全市40个参与排名的窗口行业中，排名第39位，位列倒数第二。市民反映的问题主要集中在：部分车次的驾驶人员在行驶过程中绕路违章拉客，导致延时、超载现象时常发生，节假日期间尤为厉害。

　　长途汽车客运应严格按照国家规定“车进站，人归点”，即长途客车统一地点进出站，乘客统一地点上下车。如此规定是为了防止客运车辆在外乱停乱放，影响交通秩序；同时防止国家禁运物品上车及超载行为的发生。半路上车的乘客，首先未经车站安检，无法保证行车安全；其次，长途车有超载危险；一旦发生意外事故，半路上车的乘客没有车票作为依据，无法享受保险赔偿维护自身利益。

　　而长途客车违章拉客屡禁不止的原因在于，一方面，部分乘客贪图方便、便宜，不愿意前往客运站上车；另一方面，半路拉客一般较难被查处，无票乘客通常在长途客车到达终点站前就已下车，于是不少驾驶员抱着“拉客十次被抓一次”的侥幸心理，站外违章拉客，两者“一拍即合”。在出上海市境的高速公路上，经常有长途汽车靠边拉客，一些高速公路的护栏网也因此遭到破坏。

　　此外，不少业内人士还建议有关部门可以在长途客运班线沿途上车客流较集中的城乡接合部地方，多设立一些具备基本安检、配载等服务功能的“简易”长途客运“补给站”，让那些居住地离长途客运站较远的旅客也能就近、方便地乘上车，在确保安全的同时，也能提高车辆的利用率。

　　本报记者 张欣平 实习生 何艳容