国家统计局11月份制造业采购经理指数（PMI）分析，汽车制造业“两增长一减少”——生产指数连续增长、市场需求明显增长，原材料库存减少；限额以上企业（单位）商品零售业绩中，11月份汽车商品零售额2215亿元，增长8.3%，1-11月累计21141亿元，增长7.1%。中汽协统计的乘用车及其四大类品种11月份销售环比，已经摆脱负增长；前11个月累计销售增速，MPV和微客微跌，作为销量大头的轿车和SUV增长企稳，假定按月均销量推算，全年有望冲击1530万辆。

　　1.自主车渐趋好转：11月份自主品牌乘用车销售63.86万辆，环比增长9.04%，同比，增长11.91%，其销量占乘用车销售总量的43.70%，占有率较上月减少1.39个百分点，同比增加1.23个百分点。1-11月，自主品牌乘用车销售579.64万辆，增长4.94%，其销量占乘用车销售总量的41.31%，占有率同比下降0.84个百分点，其中自主品牌轿车占有率同比下降1.3个百分点，降幅继续收窄。

　　自主品牌车近两个月的良好表现，得益于出口明显增加、节能产品在“惠民工程”中的利好和自身竞争力有所增强。

　　2.日系车大幅反弹：日系乘用车销售经过9、10月份大幅下滑后，11月份市场反弹，销量显著回升，达到17.02万辆，环比增加72.17%，其中日系轿车较上月增长65.60%，凯美瑞、花冠和天籁销量环比增速更高，分别是上月的1.9倍、1.5倍和3.8倍。

　　日系车市场走向还有明显的不确定性。因为相对于上年同期，日系乘用车销售还是下降了36.05%；市场占有率同比也下降了8.16个百分点。1-11月日系乘用车累计销售，同比下降7.5%，其中日系轿车销售下降达8.4%。

　　3.欧美车垄断十强：11月份销量排名前十位轿车品牌车型为福克斯、朗逸、赛欧、帕萨特、凯越、速腾、科鲁兹、悦动、宝来和捷达，除韩系的悦动外，几乎被欧美品牌车系所垄断，自主车和日系车仍无缘十强。上述十个品牌车型共销售25.02万辆，占轿车销售总量的24.23%。1-11月累计销量排名前十位轿车品牌车型依次是：凯越、福克斯、赛欧、朗逸、帕萨特、捷达、科鲁兹、宝来、悦动和桑塔纳，共销售226.64万辆，占轿车销售总量的23.25%。

　　4.汽车出口势头好：中汽协统计，我国11月汽车出口总体出口势头依然好。乘用车出口59494辆，环比下降2.05%，同比增长39.89%。

　　1-11月出口汽车累计前5名中，自主品牌企业有4家：奇瑞17.12万辆、吉利8.98万辆、力帆7.82万辆、长城4.98万辆，上海通用出口是中外合资企业中的佼佼者，出口6.07万辆，出口居于第4。

　　5.车价稳中下行：10月份汽车经销商大幅让利促销，库存量稍有减缓；但汽车厂家为年底冲量，任务加码，导致经销商11月份再加大力度让利促销。

　　国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测，11月份乘用车价格稳中下降，环比下降0.29%，同比下降2.01%。

　　乘用车企业销售点评

　　11月份乘用车销量前十家企业销售与上月比，上海大众、一汽大众和上汽通用五菱有一定下降，其他企业有所增长，其中重庆长安、长安福特马自达增速居前。日系合资企业销量较上月快速增长，南北两丰田和东风本田增长均超过100%。上海通用等前十家乘用车企业11月销售86.23万辆，占乘用车销售总量的59.01%。

　　上海通用等前10家企业1-11月累计销售829.60万辆，占乘用车销售总量的59.12%。

　　轿车销售排行点评

　　11月份轿车销售前10家企业与上月比，东风日产增速最快，达68.25%，比亚迪、东风悦达、长安福特、上海通用和北京现代呈两位数增长。南北丰田、南北本田，以及铃木等日系合资企业轿车销量增速，均高于全行业水平，其中广汽丰田月销售环比增速超过2倍。前10家企业销售轿车68.83万辆，占轿车销售总量的66.64%。

　　1-11月上海通用等前10家企业销售轿车647.20万辆，占轿车销售总量的66.40%。

　　轿车细分市场点评

　　11月份轿车销售与上月比，除2.5升以上下降外，其余几个排量区间都有不同程度提升，但1.0升及其以下排量的市场尚未恢复元气，单月销售和1-11月累计销售同比，仍处于两位数负增长状态。拖累轿车市场整体增幅4个多百分点。

　　11月份轿车各排量市场份额环比，1.0升及其以下、1.6-2.0升和2.0-2.5升份额提升；1.0-1.6升和2.5升以上份额有所下降。

　　特约撰稿  张伯顺