他表示，上海自贸区的跨境人民币业务将帮助航运企业的资金全球融通，其中尤以自由贸易账户（FTA）体系含金量最高，其中人民币境外借款已经有企业尝鲜。“今年上港集团成功开展了第一笔跨境人民币借款业务，综合资金成本不超过5%。”

　　和新加坡等国相比，我国的航运金融衍生品发展缓慢，但需求却大量存在。以“北煤南运”为例，年海运量已经超过6.5亿吨，但中国沿海煤炭运价波动相当剧烈，每次波幅都超过100%。去年全球海运业总收入约为1600亿美元，每波动1%就是16亿美元。如果出现航运运价衍生品交易，将为企业增加规避风险的工具。

　　今年5月，保监会对自贸区内保险业监管出台新举措，允许上海航运保险协会试点开发航运保险协会条款，备案后会员公司可以自主使用。但陈伟炯指出，航运保险公司在区内的发展尚待时日。

　　本报记者 张钰芸