近来，为规范出租车市场，避免广受诟病的种种违规现象，出租车电调系统已经升级，打车软件开发成功，出租车司机缩短了待运时间，提高了运营效率，减少了空跑里程，本是互惠共赢的好事。然而，不少司机抱怨：这样一来，我们起得比鸡更早，睡得比猫更晚，疲劳驾车，争分夺秒，实在太辛苦！

　　眼下，出租车行业疲劳驾车现象仍然存在。过去，出租车公司执行8小时工作制，翻三班。然而，交接班需要加油、擦车，都很费时。为了赢取这点时间，如今各出租车公司普遍改为每人每天工作16小时，做一休一。生意好时，司机们一茬接着一茬地开，食无定点，溺无定所，连打个盹儿都不舍得。为了多挣钱，经常工作到午夜才收工，连续工作24小时的，也大有人在，其中有些人甚至最终倒在了方向盘上，令人扼腕！

　　交通法规定，连续驾驶超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，一次记12分。不过，此条例针对的是中型以上载客汽车和危险物品运输车辆，未涉及小型出租车，交通部门对此的管控存在盲区。在提高运营效率、扩大服务范围的同时，管理方可否为司机的工作时间设置一个警铃，利用电调系统或者打车软件，连续收集汽车的行驶时间，并传送到交通监管中心，便于执法部门实时履行监督职能，让司机合规行使，从根子上杜绝疲劳驾驶的现象。这是为了保障交通安全，也是为了保护司机同志们的安全和健康。出台相应的法规以及行之有效的执法手段，势在必行。