划分设摊“三类区域”

　　“宝山正在经历脱胎换骨的转型期，有很多城市管理方面的问题需要解决。”方世忠在接受采访时表示，对于群租、乱设摊等难题顽症，推出了一些特色做法。

　　比如治理群租，宝山把重点放在源头治理，推出“代理经租”模式，建立以青客、友社两家企业为主的代理经租，共筹集房源2200间，有效打压“群租”生存空间。

　　又比如设摊问题，宝山划分出设摊“三类区域”，即严禁区域、严控区域和控制区域，实施差别化管理。怎么做到差别化呢？在严禁区域和控制区域的设摊，始终保持高压执法态势，不断打压乱设摊行为的生存空间，并设置临时疏导点。在控制区域，结合商业配套情况，今年拟在每个街镇（园区）试点设置1-2个设摊临时疏导点，规范设摊时间、经营内容、管理要求，并落实日常监督和考核措施，实现有序、规范、卫生设摊。

　　打造宜居滨江新城

　　在许多上海市区居民的印象中，宝山工厂林立、烟囱遍布。方世忠介绍说，实际上，宝山区的生态绿化建设从“点、线、面”纵横渗透，正努力打造更绿色、更生态、更宜居滨江新城。

　　方世忠透露，有关部门正优化绿地空间布局规划，研究绿地系统、环区步道、立体绿化等专项规划，实施“123生态绿化工程”，即“1个万”：建设万米墙体绿化；“2个十”：打造十大特色城市公园、建设十幅大型休憩绿地；“3个百”：改建和新建百个市民街心花园、培育百条景观林荫道路、保护百棵百年古树名木。

　　拟建“微循环”道路

　　由于受到水网、大企业、大单位等因素影响，宝山存在道路拥堵、断头路、瓶颈路等问题，路网配置与老百姓日常出行期望还存在一定差距。

　　方世忠告诉记者，抓住市级重大项目向郊区延伸机遇，宝山提出了“优化高速系统大网络，强化主次干道路中网络，完善支路小网络”，努力提升道路承载能级，确保各道路网络之间衔接顺畅。

　　拥有骨干大路网，却缺乏“微循环”，曾经是宝山交通的一大问题。围绕区域各功能组团之间有效衔接，打通断头路、拓宽拥堵路，提升路网通行效率。宝山聚焦17条微循环道路，今年计划实施8条，目前1条已竣工，6条正在办理前期手续，1条进行前期动迁。

　　本报记者 陈杰