小车市场翘尾强劲

　　购置税减半优惠政策临近到期，车市翘尾更趋强劲。1.6升及以下乘用车11月销售187.6万辆，同比增长20.5%，高于乘用车（总体）增速3.3个百分点，其销量占乘用车总销量的72.4%。1-11月累计销售1562.8万辆，增长22.5%，占乘用车销售总量的72.1%，比上年同期提高3.8个百分点。

　　朗逸、轩逸、英朗、卡罗拉、速腾、福睿斯、捷达、桑塔纳、帝豪和朗动等11月轿车市场十强，几乎清一色是1.6升及以下排量，总共销售33.48万辆，占了轿市近三成市场份额（26.08%）。

　　轿市迎6个月增势

　　11月，乘用车销售259.02万辆，环同比分别增长10.5%和17.2%。四个大类车型销售呈不同幅度增长，其中轿车自5月起迎来6个月增势，11月销售128.35万辆，环同比增长9.65%、8.83%；SUV销售101.86万辆，环同比增长13.69%、41.47%；MPV销售23.57万辆，环同比增长1.70%、7.94%。

　　1-11月，乘用车累计销售2167.81万辆，增长15.57%。其中轿车销售1089.52万辆，增长4.14%；SUV销售793.88万辆，增长45.49%；MPV销售222.44万辆，增长21.28%。

　　重卡呈现一车难求

　　商用车11月销售34.8万辆，环同比增长14.0%、11.7%。客车销量同比下降9.3%，货车销售同比增长16.4%，其中重卡销售9.18万辆，环同比增31.93%、96.67%；中卡销售2.33万辆，环同比增长28.10%、16.36%，货车拉动商用车增长，十分明显。

　　1-11月，商用车累计销售326.99万辆，增长5.30%，增幅进一步提高。其中客车销售47.65万辆，下降8.56%；货车销售279.34万辆，增长8.09%，重卡和中卡分别销售65.76万辆、20.05万辆，增长31.31%和15.40%，重卡出现一车难求现象，源于基础设施大项目增长、物流业竞争、治理超载加严。

　　中国品牌增长迅速

　　11月，中国品牌乘用车销售112.95万辆，环同比增长6.75%、21.75%；其销量占乘用车销售总量的43.61%。1-11月，中国品牌乘用车销售925.12万辆，增长20.18%；其销量占乘用车销售总量的42.68%，同比提高1.64个百分点，其中SUV销售456万辆， MPV销售199.4万辆。轿车销售207.7万辆，同比仍下降4.6%，但跌幅较前10月再收窄2个百分点；市占率19.1%，比前10月微升0.2个百分点。

　　前11月，德日美韩和法五系乘用车分别销售413.17万辆、340.14万辆、263.80万辆、156.92万辆和55.73万辆，同比，法系降幅明显，韩系增速略低，其他增长较快。

　　出口数量金额双增

　　海关总署数据显示：前11个月，汽车（含底盘）出口72万辆，同比增长6.7%；出口值641.10亿元人民币，增长0.8%。这是今年汽车整车出口数量和出口金额首次实现双增长。

　　中汽协统计的车企出口报交数连续4个月增长，11月为7.4万辆，环比增19.6%，同比增34.6%。其中乘用车5.5万辆，环比增25.1%，同比涨 55.5%；商用车1.9万辆，环比增6.5%，同比下降收窄至2.6%。1-11月汽车出口62.9万辆，降幅继续收窄至5.1%。其中乘用车41.9万辆，增长6.9%；商用车21万辆，下降22.4%。

　　新能源车大幅滑落

　　中汽协统计，11月新能源车销售6.5万辆，同比增长6.4%。其中纯电动车5.8万辆，增长27.4%；插电式混动车0.7万辆，下降56.6%。1-11月，新能源车销售40.2万辆，同比增长60.4%。其中纯电动车31.6万辆，增长77.8%；插电式混动车8.6万辆，增长18.0%。

　　新能源车增速继续回落，预期年销70万辆已经“梦”碎；年中调整的50万辆目标，也有可能落空。

　　营收利润同步增长

　　汽车销量排名前十家企业（上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、吉利、奇瑞和华晨）11月整车销量260.26万辆，占汽车总销量的88.56%；前十家企业1-11月整车销量为2208.39万辆，增长13.50%，较前10月提升0.8个百分点；其销量占汽车总销量的88.52%。

　　汽车制造业1-10月主业收入63323亿元，利润5224.2亿元，营收和利润同步增长，均为13.9%，远高于规模以上工业增速。其中17家重点企业（集团）营收28796.66亿元，增长15.98%，与前9月比提高 0.73个百分点；利润2985.94亿元，增长9.64%，与前9月比提高1.20个百分点。  张伯顺