今“一地两检”的通关模式，旅客乘坐沪港高铁往来上海与香港，出入境手续均可在香港西九龙站内办理，大大节省过关时间。

　　首席记者 方翔

　　“沪港列车将成为真正意义上的‘直通车’”，2003年8月30日新民晚报《沪港列车即将直通 铁路上海站通关临时口岸10月运行》一文报道说，铁路上海站将设立通关临时口岸，乘坐沪港列车的旅客，在上海站上车前便能办妥出境通关手续，无须在列车驶到中途时，还要提着行李物品，在东莞常平口岸下车，去办理通关手续，可省去诸多不便。

　　上海至广州东（九龙）的99/100次列车，开行于1997年5月19日，隔日开行广州东和九龙。沪港列车在试运行时，使用的是老式“绿皮车”，餐车、取暖都要靠烧煤，上海到九龙单程需要30个小时。正式运行后，列车车底更新为进九龙25K型、广州东折返的25G型。2008年，沪港列车车型全面换新成25T型直供电集便器车底，硬件设施不断改进，既环保又舒适，两人高包不仅有卫生间，还有沙发、电视等日用设施。

　　在验关方式上，过去旅客要在东莞常平站办理进出关手续，需拿好所有行李下车，办好通关手续再上车，仅在东莞停车就要40多分钟，非常辛苦。2003年10月1日开始，可以在上海站办理通关手续，省去了中间停车的麻烦。赴港旅客依次通过检验检疫、边防检查、海关检查“三关”后，便能进入候车区域等待上车。

　　2003年，沪港列车已经变成了K99次，隔日开行一趟：12时25分从上海站发车，次日11时52分抵港，中途运行23小时27分钟。运行途中监管严格——因为中途要换机车头、上水等，需停靠一些站点，但不上下旅客，沿途车站均实施封闭监管。旅客提前一个半小时办理通关手续，开车前15分钟停办。设在龙门宾馆的外事售票处，最早提前2个月出售K99次车票。北京东路、上海站和西藏路售票处预售10天内的K99次软、硬卧车票。

　　绵延千里的铁道线，犹如一条纽带，把“东方明珠”与“东方之珠”紧紧连接在了一起。21年的时间，沪港列车先后经历了由“快速（K99）”到“特快（T99）”“直快（Z99）”的升级换代。今年9月23日，上海虹桥至香港西九龙G99/100次高铁列车开通——它途经上海、浙江、江西、湖南、广东、香港六地，沿途停靠杭州东、金华、上饶、南昌西、长沙南、韶关、广州南、深圳北8个车站，行程1931公里，全车为16节长编组复兴号动车组。其中，G99次14：10从上海虹桥站始发，当日22：28分到达香港西九龙站；G100次11：10从香港西九龙站始发，当日19：27到达上海虹桥站。

　　G99/100次高铁列车，采用的是“一地两检”的通关模式——旅客乘坐高铁往来内地与香港，出入境手续均可在香港西九龙站内办理，大大节省过关时间。

　　沪港列车的车型在变、通关方式在变，但服务一如当初的高标准。李喆是1997年沪港列车开行的第一批乘务员，据她回忆：当时不少老人、残疾人、儿童、孕妇由于乘坐飞机不方便，还是选择乘坐火车赴港，“不少祖籍上海的香港老人，踏上沪港列车，听到乘务员一声‘侬好’的沪语问候，顿时备感亲切。乘务员一路上的贴心服务，让旅客还未到家就感受到家的温暖。”

　　此次沪港高铁通车前，铁路上海客运段对乘务员进行了培训，要求乘务员有较为出色的英语及粤语能力。上海客运段还编制了《沪港高铁旅客乘车宝典》，把“一地两检”出入境、沿线景点、沪港交通等旅客关注的信息印成宣传册。