获奖情况：2016年度上海市自然科学一等奖

　　绿色环保的电池汽车逐渐为市民所喜爱，但受制于电池能量密度不够高等原因，目前电动汽车行驶里程较短、成本较高。上海交通大学王久林研究员和杨军教授联合上海空间电源研究所解晶莹研究员和中科院上海微系统所解决了多个关键科学问题，团队研制的高比容量电极材料以及锂硫电池器件在电智能电网、航空航天等领域极具应用前景。

　　王久林介绍，目前锂离子电池能量密度约在200Wh/kg以下，下一代电池能量密度有望翻倍甚至更高。电池的能量密度由材料决定，硫和锂分别为比容量最高的固体正极和固体负极材料，作为烟花爆竹主要成分之一的硫磺资源丰富、成本低廉。但能量密度超过500Wh/kg的锂硫电池的循环稳定性和安全特性还不能满足实际应用需求。

　　团队在国际领域较早开展锂硫电池的研究，提出非溶解反应新机制，创制的纳米硫复合材料的电子导电率提高了1026倍，解决了硫绝缘、多硫离子溶解和穿梭反应等关键科学问题，受到国际同行高度评价和广泛跟踪研究。该团队还为硫材料研制了高安全电解液、水溶性粘接剂，以及高性能负极材料，致力于开发出兼具高能量密度、长循环寿命和高安全的锂硫二次电池。

　　本报记者 易蓉