“嘟—嘟—嘟—嘟”伴着一声声警笛，昨天20时10分，黄色的上海电力公司工程抢险车从九龙路余杭路的运检中心出发，从吴淞路转入天潼路，再沿着河南南路进入福州路，最后穿过山东中路抵达位于广东路的变电站。这时，时针指向20时22分。因为是非高峰时段，行程相当顺利。但司机感慨道：要是碰上高峰或下雨，那情况就完全不一样了！

　　警灯鸣笛喊话都没用

　　“一模一样的这条路线，今天早上9时开了45分钟。”九龙路运检中心班组负责人陈伟告诉记者，道路拥堵严重阻碍工程抢险车的出行作业，对于他们而言已经习以为常，“就拿山东中路这段来说，路面本来就窄，旁边还有所仁济医院，两边经常停满接送病人的私家车，出租车更不时抢道，所以单单广东路到福州路这短短的两三百米，经常会堵上一刻钟。”

　　亮起警灯？没用。鸣响警笛？没用。广播喊话？没用。“一方面是客观让不出，另一方面是主观不想让。”在这些电力抢修队员看来，最大困难来自社会车辆对工程救险车的认知不足。

　　“电力抢险车也算特种车？”“也享有道路通行优先权？”陈伟从事电力检修已经20年，这是他工作中经常遇到的问题，“大家都知道110、119、120是处警救火救命的，但很少有人会给黄色工程车让道，大家都认为，我们能有什么着急的事？”九龙路运检中心的朱师傅记得，昨天上午虹口区某居民小区突遇停电，但工程车被私家车堵在小区门口愣是进不去，“如果沿途遇到学校、医院门口，更是堵不堪言。我们工作需要很多抢险工具，凭双腿、靠两轮怎么过去？”

　　“各种罚单我们都吃过”

　　不仅社会车辆，有时交警、协管对工程救险车的优先权也不明晰，这给检修队员的工作带来诸多不便。“闯红灯、违章停车，可以吃的罚单我们都吃过，有次还因为鸣警笛被拦了下来。”根据规定，变电站门口不准社会车辆停车，但实际情况是电力工程车停靠也算违章。“这太麻烦了。”陈伟无奈地说，由于工作性质决定，检修队员要随时根据抢修的实际情况取用核相器、接地线等工具，因此工程车不能远离作业地点，“现在我们在自家门口也不能停车，比如在七浦路变电站，司机就只好绕着山西北路、天潼路、河南北路和海宁路组成的四方形兜圈。”陈伟告诉记者，检修工作起码20分钟，工程车司机只能一直兜圈子，有时要兜十几圈直到检修结束，“水电煤抢险车的遭遇应该差不多，工程车的优先待遇形同虚设。”

　　不得不学会忍耐

　　“做我们这行的，性格都比较急，经常堵在路上，也不得不学会耐心，但还是期盼外界提高对工程车的重视程度。”有年夏天，朱师傅去四平路变电站抢修，预计下午4时通电，由于路程耽搁，最后推迟至晚上7时，“居民的反应可想而知，大热天的中暑怎么办？用呼吸机的老人怎么办？希望大家将心比心，知道黄色工程车也是特种车，也是性命攸关的抢险车。”