公交轨交换乘方便
记者来到愚园路胶州路附近，此处的交通枢纽公交线路地面部分在2010年一期工程建成后已投入使用，目前设有21、37、57、825路4辆公交线路的首末站和调度室。除了从愚园路入口外，乘客还可从常德路赵家桥路口进入。
和一期工程只有地面公交线路不同，如今的交通枢纽内设置了自动扶梯和楼梯，乘客不用再穿越马路，就可沿着地下人行通道到达轨交2号、7号换乘大厅，刮风下雨天方便多了。
记者沿着愚园路入口走进人行通道，只见通道内铺设了米色的大理石地面，两旁的灯箱已挂上部分公益广告等，为通道增添了不少色彩。坡道部分使用了防滑的小瓷砖。记者注意到，在人行通道的上下楼梯处设置了安全扶手，但并没有无障碍设施。消防设施也已安放上墙面。
记者掐表一算，从愚园路入口匀速走到轨道交通换乘大厅，大约需要7分钟。在轨交换乘大厅朝交通枢纽的出口处，则用鲜艳的字体和箭头清楚标明了交通枢纽的方向。
“金五角”通道通畅
记者在轨交静安寺站换乘大厅看到，目前乘客可以从4号口到达越洋广场、2号口到达久光百货，但在南京西路华山路1788大厦一侧，没有直达的出口。
如果乘客从静安寺交通枢纽出来，对面就是城市航站楼，可以搭乘机场巴士前往上海两大机场。由于交通枢纽建成后，大量公交车从支马路驶入，南京西路、北京西路等交通要道的拥堵情况将有所改观。
“交通枢纽建成后，换乘地铁方便多了，但目前可能是因为知晓度不高、公交车遇高峰期拥堵、班次有限等原因，来这里乘坐公交车的乘客不太多。”57路公交车调度室工作人员坦言。
记者又在静安寺交通枢纽周边转了一大圈，发现愚园路、常德路周边的商业商务等综合配套设施也已虚席以待，地下车库出入口已建造完毕。按照规划，枢纽内还将设置社会非机动车停车场库、出租车扬招站，提供社会非机动车泊位约2000个，以及近300个机动车泊位和设备用房等，全部开放后将有效缓解该区域停车难、交通拥堵等“老大难”。
本报记者 宋宁华
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静安寺交通枢纽综合开发项目位于愚园路、常德路，地处静安寺核心商业区域，由上海天顺经济发展有限公司(外资)与静安区城市建设配套公司下属上海通安房地产开发有限公司联合开发，总建筑面积12.2万平方米。该项目涵盖百货零售、餐饮娱乐、文化休闲、商贸办公、交通换乘等服务功能，是集商业、办公、公共交通设施为一体的综合开发项目。项目2009年1月开工，现刚全面竣工。
