事发区域的站台缝隙宽度约为9厘米，符合国家标准。9厘米小于40码鞋长，正常情况下，成年男子几乎不会踏空，但女性特别是穿高跟鞋者有可能踩空。为防止卡脚，上海地铁站台的缝隙处几乎都安装了橡胶条，一些与车厢地板存在高度差的站台还安装了坡道条。不过，今年7月以来，上海地铁还是陆续发生5起站台缝隙卡脚意外，为杜绝继续发生，地铁公司已对2号线全线站台展开普查，更换老化橡胶条。

　　卡脚意外主要发生在客流高峰时段的拥挤线路，其中，2号线发生2次，8号线发生2次，1号线发生1次。在5名卡脚乘客中，个人疏忽是重要因素。例如，其中1人因下车时专心看手机踏空，有的人是急于挤上车而没留心脚下，有的人则是被人群推挤失去重心踩入缝隙。还有乘客在接受记者采访时表示，经常看到乘客在高峰时段你推我搡急于挤入车厢，安全意识淡漠，忽视脚下安全，记者也曾目击有乘客强行扒开已经闭合一半的车门，让站台上迟到的同伴挤进车厢，这些行为都存在很大的安全隐患。地铁方面表示，将在站台上下车地面、列车车门、屏蔽门以及安全门等显著位置张贴警示标志，通过车厢、站台等显示屏以及微博、微信等加强提醒。

　　此外，也有乘客建议，可以效仿外地和境外地铁的做法。例如，广州地铁线路在全国率先安装软灯管和防爬板，让乘客在两门夹板间无处立脚。几年前，深圳和广州的地铁站台上都加装了紧急制动按钮，阻止列车启动。韩国首尔在播放“车门即将关闭”广播两次后才关闭车门。