8月30日，中国航天科工集团公司副总经理刘石泉在武汉召开的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上透露，中国航天科工将研制时速达千公里级的“高速飞行列车”，利用超导磁悬浮技术和真空管道，实现超声速“近地飞行”。

　　中国航天科工相关负责人透露，“高速飞行列车”项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现。

　　“高速飞行列车”项目技术总负责人毛凯透露，“高速飞行列车”已进入部分关键技术攻关阶段。据了解，“高速飞行列车”工程项目在实施过程中注重发挥各方面优势建立“国家队”，联合了国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，目前团队拥有相关领域的200多项专利。

　　|问与答|

　　问：最大时速达4000公里/小时，人在车厢里能承受吗？

　　答：列车加速的时候，是按照人能承受的速度慢慢加速，减速的时候也是按照人能够承受的范围慢慢减速。飞机起飞人有感觉，因为它加速度大。飞机飞行过程中，人是没有感觉的。人的感觉不取决于（交通工具）的速度，而是取决于加速的过程。

　　问：成本会很高吗？

　　答：随着项目产业化和技术的发展，成本肯定会越来越低。我们考虑成本时，是看绝对价格还是相对价格，单位时间内到达的距离，或者单位人消耗的能源，这些指标是比较有代表性的。而不是单纯地从票价上去算。

　　我们也有考虑票价制定的问题，到时候会与运营方一起商定。票价方面，我们其实是有一个对标的，肯定是要让公众接受的。

　　问：“高速飞行列车”在技术上有哪些特色？

　　答：我们采用的技术路线和国外相关公司不一样，国外采取的悬浮方式需要车轮先跑起来，达到一定速度才能悬浮起来，我们采取的高温超导磁悬浮方式属于被动悬浮方式，没有初速度也能悬浮起来，不需要车轮就能跑起来的。

　　问：如何看待怀疑的声音？

　　答：大家一定是会有不同意见的。我觉得作为一名科技工作者，我们的使命就是一步一个脚印往前走。

　　全世界也不光我们一家在干。我们中国人应该自信一些，航天技术、高铁都是中国名片，为什么两项技术加在一起就不能引领世界呢？

　　不是我们异想天开去做，我们的技术已经储备好几年。这项技术实际上1904年就有人提出这个概念了，国外的Hyperloop One、HTT等公司也在做。 据澎湃新闻