首飞之后，C919在上海进行部分试验，即将转场西安阎良进行试飞取证试验。支线飞机ARJ21则拿到生产许可证，正式打响批产攻坚战。翻开商飞人的“工作日志”，记者感受到满满正能量、足足精气神。这个夏天，他们多条战线齐头并进，为大飞机事业全力以赴。

　　首飞机长

　　抓紧训练 静心伴“铁鸟”

　　“我有幸亲历C919飞机破茧成蝶、一飞冲天的光荣时刻，在今后试飞取证的道路上，我们还有许多九曲羊肠需要去踏平、去攻克。我相信，只要我们不忘初心，牢记使命，就一定能够创造出民机事业的辉煌明天。”这段话写在蔡俊的工作笔记上。

　　他还记得，3年前总书记到中国商飞设计研发中心考察时的场景。“总书记问了五个关于试飞的问题，两次坐下来感受飞机客舱。总书记当时说，一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去。那时他坐的是C919展示样机，如今我们的大飞机已经首飞成功了。这是我们这一代人的荣幸。”首飞成功后，蔡俊的工作重点是指导带教新的试飞团队，以及到“铁鸟”试验台训练，执行工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估等任务。

　　他的工作计划表写得满满当当。“研发团队还在做控制律研发，这是电传飞控技术的核心技术，我们试飞员需要参与评估。后续试飞取证试验中涉及的一些科目点，也会在模拟机上训练。团队多了两名新机长，将来可能要做C919的右座配合，还配套两名新的试飞工程师，我们会一起做一些特情训练，比如模拟飞机两个发动机都失效了，驾驶员应该怎么办。每一个可能遭遇的风险点，都要让机组熟悉感受。”任务多、训练繁杂、时间紧迫，但蔡俊保持着他首飞当日的那种状态——即便遇到再大的困难、再具挑战性的时刻、再激动纷扰的场合，他依旧淡定、自信。

　　接下来，蔡俊将展开高密度的转场前任务，初定2次滑行和6次试验试飞任务。如果一切顺利，C919将转场阎良。“我感觉商飞各个团队的配合越来越默契，试飞和研发之间的合作越来越顺畅、紧密，大家都朝着一个目标往前奔。”

　　车间工位长

　　攻坚批产 提速有秘籍

　　对造飞机的一线员工来说，只有4个字可以总结他们的状态，那就是“忙到飞起”。商飞进入“多型号并举、多状态并存、多业务并进”的发展阶段，各条线人员都围绕现场生产。生产现场挂着3张图——条形图、燃尽图、主进度计划图，生产进度一目了然。

　　每天上午9时，ARJ21事业部负责成员在生产现场点评各工位计划执行情况，找问题，想对策。工位长实时盯紧工位生产情况，及时调整，现场每日通报日计划完成情况。拿装配大纲完成数据说话，7月份的生产力是1月的6倍。

　　“我们的工位长都拼了！为了批产，个个都总结了一套提速秘籍。”中机身工位长杨颖华给自己的工位起了一个响亮的口号——机翼装配，助力翱翔。他的秘籍是采用“一操作一辅助”合作法，一人负责操作，一人解读要求、递送工具等，合二为一、提高效率。明确各工种人员每日工作量、验收指标、完成时间，提前估算避免任务分配不均，让每个人都动起来。

　　杨颖华曾参军服役5年，他在工作感言里深情写道：“从‘参军报国’到‘航空报国’，我要把民机制造作为人生的‘第二战场’，继续争当排头兵。”

　　被称为“飞机舱门安全守护者”的工位长陈冠华，口号是“开门掌舵，协作拼搏”。他的秘籍是：细化任务，计划制定“上下互通”；结合多架次生产、工时、质量经验，用提速“小目标”带动工位整体速率提升。

　　不仅工作干劲足，发明创造的热情也被激发出来。去年起，商飞公司开展群策群力改善提案活动，上海飞机制造有限公司近80%的生产职工上报各种建议，目前已超过1万多条，其中有8000多条建议被采纳，用来改进生产。

　　建设指挥者

　　沟通协调 消息“嘟不停”

　　这个夏天，对总装基地建设指挥部副主任周珉来说异常忙碌。顶着大太阳，在3个工地兜来兜去，已经成为他的工作常态。“我们有很多工作群，消息几乎一刻不停，一直‘嘟嘟嘟’。很多建设细节需要沟通协调，一个环节往往要调动四五个部门的力量。”

　　位于浦东祝桥的大飞机总装基地内，3个工程正紧锣密鼓地建设，分别是ARJ21的部装厂房、职工实训厂房及文体中心。“每一个信息我都不敢错过。有时候很疲惫，但一听到‘嘟’声，整个人就清醒了。”

　　ARJ21批产部装车间建设期间，基建负责人每天一早到工地巡查，中午利用休息时间组织开会，对上午发现的问题一一提醒，下午再跟进改进情况。正午时，钢筋温度至少七八十摄氏度，如果穿普通胶鞋，鞋底容易“烫穿”。所以每次去现场，大家都穿着长袖防晒，脚下则穿着厚底皮鞋。“但就是这样的天气，大家一天都不落，生怕厂房条件建设跟不上生产能力，耽误飞机制造进程。”周珉说。本报记者 叶薇